Honda「約會神車」Prelude重返市場掀起熱議，然而最近日本車主親自測試後公布的實際加速表現，卻讓不少車迷跌破眼鏡。這位車主實測新一代Prelude的時速0到100公里加速僅約9秒出頭，甚至比自家中型MPV「StepWGN e:HEV」的8.4秒還要慢，意外成為網友熱議焦點。
全新第六代Prelude 以「舒適」為核心開發理念
全新第六代Prelude於2025年9月5日正式在日本上市，短短一個月就接獲超過2,400張訂單，部分經銷商甚至暫停接單。這款以「重現JDM精神」為名重返車壇的雙門跑車，外型延續過往低重心、修長流線的跑格設計，不過Honda在發表時便已明確表示：「這不是一台性能取向的跑車，而是一台強調舒適駕馭與穩定性的GT取向車款。」
Prelude與第11代Civic共用平台，採用雙軸式前懸吊結構與主動式阻尼避震系統，並配備可變齒比方向盤與Agile Handling Assist主動過彎輔助，整體設定更重視日常駕駛穩定性與彎道循跡性，而非絕對加速表現。
動力系統：2.0升e:HEV油電混合動力
動力方面，Prelude採用全新開發的2.0升e:HEV雙馬達油電混合系統，最大綜效輸出約207匹馬力。在多數情況下以前軸電動馬達驅動為主，輔以汽油引擎在中高速巡航時接入。
Honda特別加入了S+ Shift模式，透過模擬引擎聲浪、換檔節奏與扭力反應，試圖讓油電車也能呈現類似傳統跑車的駕馭感受。不過，就實際加速成績來看，Prelude顯然更偏向穩重與平順。
車主實測：0–100公里加速約9秒，Sport模式更慢？
日本一位車主日前在社群平台分享了他的加速測試影片。他在關閉空調、車內僅一名乘客、無行李的條件下，使用不同模式多次測試。結果如下：
- 舒適模式（Comfort）：9.08秒
- 運動模式（Sport）：9.10秒
- 再次測試Sport模式：9.22秒
即使多次測試結果仍在9秒上下浮動，並無明顯改善。車主也坦言：「沒想到這台外型這麼有跑格的Prelude，實際加速卻比MPV還慢。」
比較：比自家MPV StepWGN還慢
更令人驚訝的是，Honda旗下同樣採用2.0升e:HEV系統的StepWGN中型MPV，雖為七人座家庭車，但官方0–100公里加速成績僅8.4秒，比Prelude快了超過0.6秒。
這樣的對比也讓不少日本車迷在網路上熱議，有人調侃：「看來約會神車變成了家庭神車！」也有人為Prelude緩頰，指出：「Honda原本就說這代Prelude不是跑車，而是舒適GT」，也認為畢竟車主實測加速，還有許多外在環境的變因需考量進去，無法直接用實測數字與原廠數字做比較，除非有另一輛StepWGN同場測試，才比較能一起對照。
專業分析：Prelude強調的是駕馭質感而非速度
雖然加速表現平平，但Prelude在底盤與操控上仍展現Honda功力。除了前懸吊結構導入Civic Type R同級技術外，原廠亦配備Brembo前煞車卡鉗與高剛性車體結構，使其在過彎時擁有優異的穩定性與可預測性。
此外，Honda也已展示Prelude GT原型賽車，預計將參加Super GT系列賽，顯示這款車仍具備強大的改裝潛力。
Prelude雖不快，但仍是Honda情懷的延續
雖然0–100公里加速「僅」約9秒，但Prelude的回歸更像是Honda對「駕駛樂趣」概念的一次重新詮釋。它不再是當年的高轉NA性能跑車，而是一台能兼顧城市通勤與山路樂趣的優雅雙門GT。
換句話說，這不是為了拼加速的車，而是為了享受駕駛節奏的車。至於未來是否會推出更具性能取向的Prelude Type R或純電版本，仍讓車迷充滿期待。
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