【記者謝宜倫/攝影陳儒桓】台灣機車駕照考試制度將迎來重大改革，交通部公路局宣布將全面提升考試難度及訓練時間，以改善目前過於寬鬆的考照機制。現行制度下，考生只需通過簡單的筆試及場內考試，最快三天即可取得駕照上路，被認為是肇事主因之一。新制將於2026年1月實施，筆試將從是非題改為四選一選擇題，並分為兩階段考試，考生必須在取得基本駕照後，再接受道路駕訓及路考，確保駕駛人具備更完善的安全駕駛能力。
公路局監理組組長吳季娟表示，目前的考照方式僅需通過筆試和場內考試就能取得駕照，對於駕駛人能力仍有進步空間。因此未來將分為兩階段：先通過筆試和場考取得資格後，還需接受道路駕駛訓練，再參加道路考試才能完成考照程序。新制度下，原本簡單的是非題將改為四選一選擇題，例如原本「騎乘機車遇到消防車必須要禮讓」的是非題，將變成「遇到哪種車輛需要禮讓」的選擇題，要求考生具備更全面的交通法規知識。
陽明交通大學運輸與物管系教授邱裕鈞認為，台灣的駕照考試相較國外確實較為容易，但關鍵不在於降低通過率，而是確保考題能符合實際道路需求，讓通過考試的人能在道路上安全行駛。他強調，考試的目的是確保駕駛安全，而非單純降低通過率。
中華民國汽車駕訓教育學會理事長陳永親指出，改革後駕訓班將面臨多項成本增加，包括車輛、訓練時數、保險及教練數量等。他表示目前仍在討論課程內容、必修與選修科目的劃分，以及道路訓練的公里數等細節。陳永親希望改革能達成三贏局面，但不希望政策流於形式。
這項改革也面臨諸多挑戰。目前機車駕訓班考照費用在2,800至3,700元之間，若時間拉長且考題變得複雜，可能會導致無照駕駛人數增加。此外，駕訓班17年未調漲價格，卻被賦予教育駕駛人的重任，若無法解決經營問題，可能影響改革成效。專家呼籲應藉此機會全面檢討制度，包括學員道路實際駕駛時的保險問題，避免改革淪為形式，確保道路安全觀念能真正落實。
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