交通部近期推動的「第三期運輸溫室氣體減量行動方案」，目標是2030年前讓電動計程車普及率達到5成，透過政策補助推動商用車輛電動化。不過，計程車公會代表指出，業界對於電動化仍存有疑慮，包含高昂的購車成本、充電設施不足，及後續維修費用和火災風險等，並直言「1輛特斯拉電動車年保費可能高達9至17萬元」，讓人望之卻步。
交通部規劃自2026年至2030年的5年公共運輸轉型計畫，將投入高達852.7億元，推動電動計程車、小貨車、大貨車及氫燃料電池客車的普及。以「公共運輸電動化」、「運輸需求管理」及「提升能源效率」為3大核心方向，其中電動化投資比重最高。根據規劃，2024年電動計程車普及率約1.99%，目標到2030年提升至50%，電動小貨車達5%、電動大貨車600輛、氫能大客車25輛，預估減碳效益可達39.4萬公噸二氧化碳。而計程車公會呼籲，政府除提供購車補助，也應協助業者分擔保險費，且加強對年長駕駛的智慧科技教育，減輕轉型壓力。
為加速轉型，交通部將提供多項補助方案，包括一般型電動計程車每輛35萬元、通用型75萬元，電動小貨車50萬元，大貨車60萬元，並祭出貨物稅、牌照稅及汽燃費減免等優惠措施，且同時補助建置充電樁與智慧充電系統。另外，專家建議，若能透過租賃降低購車門檻，並強化更多誘因，才可能讓更多業者願意投入電動化行列。
對此，第一線駕駛的看法不一。電動小黃司機朱柏霖認為，雙北地區的快充與慢充設施已相當普及，只要妥善規劃行程，里程焦慮並非問題。他使用電動車超過一年，發現營運成本確實大幅下降，因而肯定電動化的效益。然而，油電車司機楊程元則直言，現階段完全不考慮電動車，擔心長途派單時充電設施不足，事故發生後起火風險高，零件價格昂貴。他強調，除非政府強制規範，否則不會考慮更換電動車。
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