【編輯楊日欣報導】美國消費者報告顯示，常行駛超過40萬公里的車款排名前五名都是日系車款。不過近來傳出一輛服役於 Uber 平台、行駛超過41萬公里的特斯拉 Model 3，不僅仍在使用原廠電池與馬達，電池健康度依舊維持在高水準，維修費用更是低得驚人，立刻網友掀起討論。
根據《EV Central Australia》報導，一間西澳電動車維修廠EV Workz的Edi Gutmanis於8月8日在臉書分享，這輛 Model 3出廠於2021年，由一位西澳Uber司機持有。四年間，車輛累積行駛里程高達409,770公里，相當於平均每天奔馳278公里。近日因為顧客反映起步時出現異常抖動，且當地特斯拉經銷商報價過高，因此將車送至EV Workz檢測維修。
經傳統方式檢測後，發現抖動原因為馬達腳座（Motor Mounts）嚴重磨損，只需更換一組約130美元（約新台幣3,900元）的新零件即可解決，EV Workz用7小時就完成更換。且維修廠確認車輛仍保有出廠時搭載的60kWh磷酸鐵鋰（LFP）電池，健康度（SOH）維持在88%至90%之間。根據修車廠的貼文，顯示直流快充使用量為15,556kWh（佔29%），交流充電為38,012kWh（佔71%）。
維修廠計算發現，相較於同等油耗的燃油車，這輛Model 3在燃料成本上已替車主省下超過37,000澳元（約新台幣72萬元）。假設燃油車百公里油耗為7公升，行駛41萬公里需耗油近5萬美元；反觀該輛Model 3，即使以直流快充每度0.6美元、交流慢充每度0.3美元計算，總充電成本也僅約20,737美元。而若使用西澳優惠電價，全程充電費用更可能僅約1.3萬澳元（約新台幣25萬元）。這還未將燃油車的保養與零件更換（如煞車、EGR、DPF、噴油嘴等）計入。
發文者Gutmanis強調，該車在41萬公里後的駕駛感受與新車幾乎無異，他並不對電池僅有輕微衰退感到意外，「我們早就預期電動車電池壽命會很長，但能跑到這種里程數的案例確實罕見」。他表示，大多數Model 3每年行駛距離不到15,000公里，這輛Uber用車可說是超高里程的極端案例。
這則「超耐用Model 3」的故事曝光後，引來全球電動車主熱烈留言，部分人稱讚電動車的耐用性與經濟效益，也有人苦笑自己車輛並無如此表現。還有車主分享經驗，指出即便行駛超過10萬公里，電池健康度仍幾乎不變。
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