自從今年過完年後，川普實施對等關稅以來，對台灣汽車市場產生一定程度的衝擊，消費者都在觀望台灣是否會一改萬年沒變的汽車關稅與貨物稅而讓新車價降價，在購車上也變得更加保守，這也令不少車商感到憂心。沒想到，接著又傳出取代比亞迪代理權的太古汽車，似乎正設法讓這個中國最大車商的新車能導入台灣，不少台灣民眾拍手叫好表示期待，但又再度有匿名車業人士擔心「摧毀本土生態系」，同時，經濟部也不斷強調會「全力防堵」。而網友們對於車商與業內人士的這些擔憂，普遍不以為意，甚至認為車商在保護政策下「安逸太久」，是時候啟動市場機制來篩選，讓「不適者淘汰」了。
匿名業內人士擔心台灣車市「玩完」
近期以來，不時會有媒體報導，有匿名的車商或者是業內人士，會對「進口車關稅」與「中國車導入台灣」等議題表達擔憂，認為關稅如果再不確認、或者真的降進口車關稅、甚至是讓中國品牌進入台灣，則台灣車市都會「玩完」。
雖然「進口關稅」與「中國車進入台灣與否」的議題，車商擔心的角度不同，前者主要有兩個擔憂：一是怕現在關稅一直未定案，而消費者就選擇觀望不買車；二是煩惱進口車降價到和國產車更接近的水位時，消費者都改去買進口車，會讓國產車無法生存。後者則是擔心中國政府補貼政策下，會讓中國新車以低售價大量傾銷台灣，一樣會影響國產車的生存，所以經濟部也再三強調會全力防堵，更停止比亞迪兩款在台測試的車輛審驗。
不過，許多網友看完一系列「匿名業內人士」擔心台灣車市玩完的報導後，反倒相當地不以為意，認為兩個議題共同本質就是「台灣國產車在保護政策下安逸太久」，鄉民覺得，車商過去就是「賺太大」，現在知道競爭力不足又怕賺不到，才一直放話「玩完」。
因此，不少人認為，是時候透過降關稅或者導入中國車，讓國外的車廠來重新整頓台灣汽車市場，否則明明許多新車在國際上都沒那麼貴，進到台灣都是幾倍起跳的價格，而這些車商讓老百姓買車買得這麼辛苦，只想著自己賺錢，怎麼沒想過老百姓收入有限、也需要買車討生活？
台灣網友留言回應：適者生存、不適者淘汰
網友留言：「台灣買一台，國外可以買兩台，車商還不爽嗎？」、「有競爭力還怕國外車進來台灣？」、「就是知道自己的利益要縮水，才一直哭腰」、「趕快讓中國車摧毀本土汽車生態」、「就本土車廠長年靠政府補助 技術不長進啊 現在被取代掉剛好而已⋯支持開放，有競爭才會有進步，原地踏步已經夠久了，該前進了吧⋯⋯」、「台灣太保護本土車廠了！導致台灣車價總比別人高很多，快引進台灣破壞這官跟商不該存在的車廠機制、這才是以民為利的宗旨」。
許多網友覺得，若有競爭力，哪還會怕進口車同國產車價位或者中國車來台？「如果加上關稅、貨物稅、運費⋯，國產車還沒辦法競爭，那就自己要檢討吧」、「擔心中國車摧毀？那代表本土很爛」、「美國，歐洲，日本，韓國早就充斥台灣車市了，比亞迪進來就會摧毀本土生態，也太把消費者的智商調低了吧？」、「國產車自己要想想，保護那麼多年了，車價動輒破百萬，不檢討一下自己的車有沒有那個價值，買了快40年換了無數台車，也被車廠賺夠了，拿賺到的錢再去專投資土地股票賺錢，他們會想想嗎？人民不是笨蛋啊！」
而有些人對於中國車導入的觀點，認為擔心的是中國車品質與安全不足，影響台灣的交通環境：「BYD的問題，不是在於進來，是後面維修的事，日本之前就發生了，維修因為零件缺少的關係，高價維修或是久候零件，層出不窮，不如豐田或是日係等售後」、「除了便宜其它一無是處」。
但後續再其他人反駁，認為中國車廠能在歐洲生存，早已驗證有一定品質，而假使真的品質不佳、安全有疑慮，那台灣消費者也自然會拒買，市場機制就是會讓適者生存、不適者淘汰，「落後必定被淘汰，技術才可以進步，客戶才可以享受價廉物美的東西」、「假如真的這麼差，它也存活不下去，市場自然會淘汰」。
部分網友認為政府應盡早確認關稅與貨物稅
不過，有些理性網友則認為，至少政府現在應該要在最短時間內確認關稅與貨物稅調降與否，否則對於車廠與消費者來說都會受到影響……不僅車商的車賣不出去，而且消費者可能想買車又怕下訂後才發現降價，可說是「兩輸」的局面。
況且，近期更傳出似乎有車商還要求訂車的消費者簽「承諾書」，即消費者要承諾雖然知道可能會因為降稅而降價，但日後假使真有降價，也必須以當時訂車的價格為準。因此，現在有更多人會陷入不敢訂車，就怕自己被割韭菜。
而針對中國車導入部分，網友提到，其實連歐盟都從2024年開始對中國電動車課徵高額反補貼稅，就是因為中國補貼太多，導致車廠的競爭基礎並不公平，所以認為政府確實還是要平衡各方利益，不可能只依循WTO、顧及消費者，否則連同原本的進口車商都會受到衝擊，真的還是影響全面的汽車市場。
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