中國汽車市場銷售數字看似亮眼，背後卻藏著許多「不可告人」的秘密。近日路透社報導揭露，有多家中國車廠被踢爆透過提前替新車投保，製造銷售量已達標的假象，讓未真正賣出的車輛先列入銷售數據，消費者直到購車後才發現車輛早已投保，產生爭議。
報導指出，這項手法被廣泛運用於中國汽車市場，尤其以Neta（哪吒汽車）與Zeekr（極氪汽車）兩家品牌用的最為猖狂！2023年1月至2024年3月期間，哪吒汽車至少有64,719輛車在實際出售前便已完成投保，占該品牌同期總銷售數（117,000輛）的一半以上。
據調查，包含一汽紅旗（FAW Hongqi）、上汽榮威（SAIC Roewe）、上汽大眾（SAIC VW）、東風日產（Dongfeng Nissan）、廣汽豐田（GAC Toyota）、廣汽本田（GAC Honda）及上汽通用（SAIC GM）旗下部分經銷商，都曾坦承有提前投保尚未售出新車，以滿足內部設定銷售目標的情況。
路透社從97筆消費者申訴中，發現至少十多起案件，買家明確被告知這種提前投保行為，是為協助車廠達成月度業績目標，且多數消費者是在完成購車後才驚覺新車竟然已投保。
儘管如此，部分品牌也出面澄清與反駁這種行為。廣汽本田表示已明令禁止經銷商在售出前投保新車，一汽紅旗也聲稱未涉入這類「偷吃步」的行為，上汽通用則強調他們銷售數字只計算真正交車給消費者的車輛，而非僅憑投保紀錄。
中國市場常用兩種銷售指標評估業績，一種是車廠回報給汽車工業協會的批售數據（車廠到經銷商的數量），另一種則是透過強制交通險登記的實際零售數據（經銷商到消費者）。據悉，這種做法早在2016年就已出現，而自2023年中國車市爆發激烈的價格戰以來，利用投保數據來美化銷售表現的手法越發普遍。
對於這種現象，中國汽車工業協會（CAAM）則呼籲外界不要濫用保險投保數據做為公開銷售排名依據，認為這樣的數據並不可靠，且將進一步加劇業內的競爭亂象。
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