國光客運近半年內第二度出現員工薪資遲發情況，財務壓力持續浮上檯面。據了解，公司目前正研擬停駛14條長期虧損路線，其中高雄至墾丁等6條路線將由交通部公路局優先進行強制性階段整併。
根據交通部公路局今日說明，針對國光客運財務問題，政府單位已啟動相關監控機制，由台北區監理所設立多項預警檢核點，確保薪資正常發放與車輛穩定營運，並加快相關補助與融資支持作業，協助業者穩定經營。
國光客運總經理任季男受訪時指出，疫情過後，乘客搭車習慣明顯轉變，加上國道假日經常塞車，導致行車時間延長，許多旅客轉向台鐵與高鐵等替代運具，進一步衝擊營運表現。
他透露，公司目前負擔仍重，疫情期間累積的銀行貸款總額約達新台幣30億元，儘管已有部分償還，仍尚餘逾20億元未清。每月光是償還貸款本金與利息，就高達8,000萬元，加上薪資、油料、維修與場站租金等固定開支，公司每月資金需求總額約1.5至1.6億元。
面對財務困境，國光規劃將停駛14條虧損嚴重的路線。任季男表示，其中部分路線平均單趟乘客人數不到5人，年虧損合計約1.9億元。他也透露，部分停駛路線與其他業者服務範圍重疊，目前已有業者表達願意代為接手經營的意願。
為改善財務結構，國光客運也正著手處分部分土地與房舍資產，並希望能爭取信保基金支持，推動票價合理調整，同時建議地方政府縮短補助款預撥時間，以加快資金周轉效率。
對於路線調整進度，公路局強調，將優先針對高雄、墾丁等地的6條路線推動強制性整併作業，其餘8條中長途南部路線，則將與業者持續協商處理方式，並以「不影響原有運輸服務」為原則，維持基本交通權益不受影響。
延伸閱讀：
