台灣大型重機族多年來持續爭取「重機上國道」權益，但政策至今原地踏步，引發車友與產業界高度關注。近期台南市長黃偉哲公開表態支持，認為可從較短路段的橫向高速公路「國道8號」作為試辦起點。只要數據證實安全無虞，未來再逐步推廣至其他國道路段，讓「重機上國道」真正從夢想走向現實。
台南市長喊話：「國8」可作為全台示範
黃偉哲表示，台南是全台公路與國道總長最長的縣市，轄內擁有140公里國道、83.8公里紅盾省道，加上快速道路如台61、台84、台86等，早已開放重機通行。若橫向國道八號作為試辦路段，能用科學數據證明事故率並不高，將成為全台推動重機上國道的典範。他強調：「政策不能只因安全疑慮而一刀切，應以分階段、科學驗證的方式前進。」
法令早通過，中央卻未落實
其實，早在2011年立法院就已三讀通過法案，明文允許550c.c.以上紅牌重機行駛國道。但十餘年來，交通部僅開放「國三甲」讓250c.c.以上黃牌重機通行，其餘高速公路仍封閉不開，引發車友不滿，不少重機騎士認為法令都通過了，每年卻都卡在中央部會，並且都用民調結果來搪塞，但根本沒給重機騎士有機會一改社會對重機族的偏見，讓想上國道、享用路權的爭取反而被視為賭命。
2020年，路權團體更曾向大法官聲請釋憲，結果遭駁回，顯示「重機上國道」之路依舊困難重重。車友也坦言，不少汽車駕駛對重機態度不友善，擔心上國道會遇到逼車風險，進一步降低嘗試意願。
民調：六成反對，八成贊成有條件開放特定路段
雖然民間訴求強烈，但高公局2025年7月初公佈的最新民調顯示，仍有逾六成民眾反對重機上國道，主因集中在對重機族駕駛行為的安全疑慮。然而，民調也同時顯示，八成受訪者認為可以「有條件開放特定路段」，如橫向國道6號、國道8號支持度最高，反映出社會多數民眾願意以分階段、指定時段和路段的方式推動開放。
專業團體：盼以科學數據、理性試辦帶動改革
台灣機車路權促進會、交通安全協會等團體均表達支持黃偉哲的理性提案。協會建議，試辦期間可搭配警用重機巡邏，不僅可即時防範非法飆車與違規競速，也能藉由警用重機示範守法駕駛，破除社會長年對重機騎士的偏見。如此一來，不但有助政策推行，還能保障所有用路人的安全。
此外，日系四大重機品牌Honda、Suzuki、Kawasaki、Yamaha先前便聯手立委，公開呼籲政府應比照國際做法，訂出合理開放標準與時程，推動產業升級、帶動消費者信心。
朝向「分段、試辦」的國道新局
重機上國道議題走到今天，中央與地方、產業與車友、專業與民意逐漸凝聚共識，既要顧及安全，也不能無限拖延。台南市長黃偉哲帶頭提出以國8橫向國道先行試辦，無疑是突破現狀的第一步。未來，若試辦成效良好，有望推進更多國道路段，真正實現台灣重機族長久以來的「高速公路夢」。
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