法拉利近日正式發表新款跑車Amalfi，頂替起Roma位置，擔任起品牌新世代之轎跑車主力。其中，法拉利除了替新車導入一系列技術升級，強化動力暨操控表現外，另一最大特色，就是在車內「回歸」更多的實體按鍵操作，捨棄過去的電容式觸控操作。法拉利坦言，觸控方式取代實體按鍵是項「錯誤」，未來實體按鍵將會引進更多車款中。
實體按鍵上首在Amalfi車款上回歸，法拉利強調，全新的方向盤設計，將ADAS、電話、語音等功能融入方向盤佈局，除能夠符合人體工學外，更能確保所有駕駛情況下都能輕鬆辨識、直覺操作。不過，在此之前、於SF90開始，法拉利大多使用電容式觸控按鍵，究竟是什麼原因讓法拉利捨棄更具科技感的觸控按鍵？
對此，法拉利接受《Autocar》訪問時提到，當時決定開發SF90，即想打造一輛性能卓越、集結所有最先進配備的超跑。而且，考量到智慧型手機都是使用觸控技術來操作，並在反應速度上有出色表現，因此決定所有操作都圍繞在這樣的概念進行設計，認為這樣開發具有「創新性」。
然而，法拉利坦言，當初設計沒有完全考量到駕駛時必須眼看前方、手握方向盤，最終認為操作可能與正常概念相反，直言觸控操作在開車過程還是過於先進，並非「100%完美」。所以，在收到大量使用者反饋後，才出現Amalfi車上使用更多實體按鍵的設計。
不過，法拉利仍強調電容式觸控還是有優勢存在，與實體按鍵間應該取得平衡。其中，像是常用的駕駛操作就必須要以實體按鍵呈現，另外像是標誌性的方向盤啟動鍵也應該是實體按鍵，都在Amalfi上回歸。法拉利首席商務總監Enrico Galliera則承諾，品牌將重新評估實體按鍵與觸控按鍵的比例，並將更多的設計導入至未來新車。
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