上週傳出立法院將重啟《貨物稅條例》修法審查，攸關國人荷包與車市生態的「汽車、機車貨物稅」是否調降備受關注。而雖然最終尚未有明確消息，但本週6月18日，財政委員會終於審查《貨物稅條例》修正草案，在談到汽機車貨物稅的調整時，財政部表示由於目前正針對關稅議題進行台美貿易談判，因此暫時先不討論。而經濟部產發署長邱求慧也表示，因為美國關稅寬限期將至，所以等到台灣與美國談判定案後，會接續討論汽車貨物稅的部分，最終也有可能關稅與貨物稅都調降，不過關稅的調降僅限美國進口車。
先談完美國關稅再談貨物稅降低廠商衝擊
台美貿易談判，特別是關於進口車的關稅調降，一直是市場的熱點話題。隨著美國對等關稅90天寬限期將至，經濟部目前針對台美雙邊關稅的討論，強調會先處理關稅問題，等確定結果後，才會進一步討論貨物稅的調整。邱求慧指出，這不代表台灣在貿易談判上完全忽視貨物稅，而是由於關稅議題的敏感性與不確定性，政府希望先就此達成協議，再回來討論貨物稅，且貨物稅減免已取得朝野共識。
目前台灣的進口汽車關稅為17.5%，而汽車貨物稅則依車型差異分為25%到30%之間。這兩項稅制不同之處在於，關稅只對進口車輛徵收，貨物稅則無論是國產車或進口車都會徵收，對整個車輛與零配件產業的影響較為深遠。
針對這些調整，邱求慧強調，美國進口車的市佔率並不高，主要是有像特斯拉這類高端電動車，評估如果只降低美國進口車關稅，對產業影響應還在控制範圍，希望台美談判可以比照英美談判協議的架構，不比照WTO世界貿易組織世界貿易組織的「最惠國待遇」。雖有美國進口車可能因為關稅減少而促進銷售，但其本身價格仍遠高於台灣國產車，因此對市場的實際衝擊可以控制在一定範圍內。
採用美國進口關稅調降與貨物稅減免措施？
除了上面提到有望針對「美國進口車調降關稅」外，邱求慧也明言，關於貨物稅調降，經濟部已經取得朝野共識，並希望通過這一措施來減少關稅對國內汽車產業的影響。不過，由於貨物稅涉及所有類型的車輛，而不只是美系或其他特定國家的車輛，因此這一部分將在確定關稅結果後，再進行討論與調整。
有關國內車廠的擔憂，邱求慧指出，台灣目前仍以燃油車為主，政府將會根據未來電動車的發展趨勢，協助汽車產業轉型。例如，政府會投入更多資源協助傳統油車產業向電動車整車製造及零組件供應鏈的發展，從而提升產業的國際競爭力。
在台灣，汽機車貨物稅制的改革長期以來一直是關注焦點，尤其是在台美貿易談判的大背景下，如何平衡關稅優惠與貨物稅減免的措施，將是未來政府政策的關鍵。財政部則強調，現在正處於談判階段，對於汽機車貨物稅的調整，將會根據協議結果進行討論，但目前已經對電動車的貨物稅減免達成共識，並將此作為後續討論的重點之一。
朝野達成共識，台灣車輛產業如何影響？
對於台灣市場的影響，業界觀點兩極。有觀點認為，美系車降稅雖能促進市場多元化，但可能會對國產車造成競爭壓力；然而，也有觀點指出，政府應積極引導產業向電動車轉型，並且在調整貨物稅和關稅時，應該多考慮產業發展與市場需求，找到最適切的應對措施。
總體來看，台美關稅調降是否能夠順利達成協議，再緊接著討論的貨物稅調降部分，直接影響台灣汽車市場的未來走向。政府如何處理這些稅制調整問題，確保台灣的汽車產業在全球汽車電動化趨勢下，仍能維持競爭力，並有效應對來自國際貿易環境的變動？各界都在持續關注。
延伸閱讀：
