新北市三峽北大國小前上週發生之78歲老翁暴衝車禍，至今時間已經過去一週，這起造成3死12傷的嚴重意外，目前還有傷者住在加護病房觀察，肇事的余姓駕駛也還處於昏迷狀態，雖然運安會已經將車輛行車電腦帶回分析，但詳細的肇事原因還沒有辦法釐清。對此，交通部第一時間就舉行記者會，宣布將對近日發生多起的高齡駕駛族群祭出相對應的駕照管理措施，甚至研擬補助經費吸引高齡者繳回駕照，或是替高齡駕駛車輛加裝ADAS輔助系統。不過，網路上針對交通部做法看法兩極，且認為學童、行人安全仍有改善空間，為此《地球黃金線》上週就率先針對LINE官方帳號好友進行三峽車禍問卷調查，蒐集網友看法，一同探討此起事件背後隱藏的安全問題，甚至是未來的交通、高齡駕駛改善方向。
《地球黃金線》今次針對《地球黃金線》LINE官方帳號好友進行問卷調查，受訪人數包含1,208名男性以及92位女性，男性、女性受訪比例分別為92.9%和7.1%，受訪人數涵蓋18歲到55歲以上民眾。其中，18歲至24歲比例佔3%，25歲至34歲達7%，35歲至44歲則佔20%，45歲到54歲為39%，55歲以上有31%，一起參與此次「高齡駕駛車禍事件調查」，總計人數達1,300名。
首先，針對三峽車禍一案所反映出的結構性問題，《地球黃金線》舉行之高齡駕駛車禍事件調查發現，有26%民眾認為此事件顯示出高齡駕駛風險，認為原因最為大宗，還有25%民眾表示台灣的考照制度跟駕駛人教育制度不夠嚴格，兩者綜合數字超過5成。不過，仍有民眾認為我國的交通法規執行力不足、有19%，16%的人認為學區周邊交通規劃不良，最後有14%民眾指出行人通行空間不足、不安全，相關問題需要改善。
由於三峽高齡車禍發生在北大國小周圍，《地球黃金線》同步探討了學區附近應該推動的校園交通安全措施。調查結果顯示，34%民眾認為應該擴大校園學校周邊車輛管制區，31%表示要加強駕駛人的行前教育與宣導，另外則有23%民眾覺得要增設人行道與安全島，有12%受訪者指出應該強化監視設備與警力巡邏。
《地球黃金線》也在問卷中探討高齡駕駛議題，並整合交通部、網路上認為最需要推動的改善措施，制定縮短高齡駕駛換照頻率、鼓勵高齡者繳回駕照、下修換照年齡跟設定高齡駕駛年齡上限等選項。對此，有29.1%受訪者指出應該要縮短高齡駕駛換照週期 (每年評估一次)，27.4%民眾則鼓勵高齡者主動繳回駕照，並提供補助或替代方案。但對交通部長陳世凱提出的下修強制換照年齡 (如從75歲改為70歲)，有21.9%民眾支持，另有21.7%受訪者認為應直接設定高齡駕駛年齡上限。
陳世凱也提到，未來高齡駕駛駕照管理方向有望參考率先邁入超高齡社會的鄰近國家日本，雖有5%受訪者認為不支持參考日本管理措施，不過當中仍有35%認為可以比照日本，建立如「實地駕駛測驗」的高齡者年齡評估制度。此外，31%民眾認為可以提供駕駛繳回相關補助，給予免費乘車券，還有29%民眾指出該補助高齡者車輛加裝防誤踩油門系統。
再者，交通部也研議替高齡駕駛車輛加裝ADAS先進駕駛輔助系統，且採經費補助方式進行。但是，調查結果透露有19.2%民眾不支持強制加裝，應以各駕駛狀況為準，不過同時仍有44.8%支持應該全面強制加裝，以利行車安全。然而24.2%受訪者採取有條件支持更為合理，要求70歲以上駕駛或曾發生事故者加裝。11.8%則表示尚不清楚ADAS系統。
《地球黃金線》在問卷當中，也開放網友分享相關案件的改善建議。當中不乏有網友透露針對相關事故，交通部應該施以「重罰」或「加大限制」，藉此遏止不幸意外再度發生，顯示高齡駕駛管理制度應該更加全面。也有網友指出不該因噎廢食，少數人不代表群體狀況，另有網友補充台灣除了驗車更應該「驗人」，表示問題駕駛會發生在各年齡層，全面檢視才是根本之道。另外，也有受訪者建議考量到年齡增長，反應力可能有下降問題，從法定之65歲退休年齡開始，就要對高齡者進行每年的檢查，確定所有高齡者身心靈都能符合開車要求。不過，也有民眾認為制度面的應回歸到考照根本，指出過於鬆散的駕照考照制度才會造成國內車禍事件頻傳，建議全面審視考照制度，大幅提升難度。
《地球黃金線》舉行之高齡車禍議題問卷調查，從上週五開始延續到上週日，短短3天時間就湧入達1,300名網友進行調查，可見網友對於三峽車禍引發之高齡駕駛車禍有高度關注。即便交通部在第一時間就祭出初步的改善措施，研擬加嚴考照制度，並改善高齡換照策略以及回訓制度等，同時下修強制換照年齡，但仍有大批民眾怒批交通部動作太慢，指出發生事情才修法，顯現民眾對於交通部作法仍有不滿。這都透露出交通部作為仍有改進空間，才有機會符合人民期待。
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