5月19日，在新北市三峽區發生78歲老翁駕車暴衝，釀成3死12傷的悲劇事件，引發大家再次審視高齡駕駛的交通安全問題。事實上，已是高齡化社會的日本政府，至今已實施多項措施來提高道路安全。例如，75歲以上的駕駛人需要通過醫師檢查認知能力才能換發駕照，並且政府透過各種優惠鼓勵長輩自主繳回駕照。此外，日本還補助裝設防誤踩油門裝置，以降低因誤操作導致的交通事故。然而，在台灣，目前市面上的防誤踩裝置多未經過原廠認證，專家建議政府應該將此類裝置納入法規，並研擬適合老舊車輛使用的煞車輔助設備。
汽車達人Andy老爹指出，台灣目前約有10年車齡以上的車輛大多未配備防誤踩裝置，僅有近7、8年內的新車才配置此類裝置，且多數不是標準配備。他強調，基於安全考量，不建議車主進行非原廠認證的改裝，因為這類裝置會介入煞車系統，缺乏原廠車廠的測試和認證，難以保證其安全性。在日本，由於高齡駕駛造成的交通事故頻發，政府除了推行裝置補貼政策，也透過宣導影片和交通安全課程，提高長者對於自身駕駛能力的認知和交通安全的重視。
日本國土交通省積極推廣「防止誤踩油門的加速抑制裝置」。這種裝置能在車輛停止或低速行駛時，自動偵測並防止駕駛誤將油門當作煞車踩下，進而導致車輛突然加速。該裝置還能在偵測到時速在10公里以下時的異常瞬間加速時，自動切斷油門並啟動煞車系統，有效預防意外事故的發生。日產汽車的宣導影片中，還展示了裝置在作用時會發出蜂鳴聲和顯示烏龜指示燈，以提醒駕駛注意。
日本的「池袋暴走」事件於2019年發生後，政府進一步強化了對高齡駕駛的管理措施。除了補助安裝防誤踩裝置外，政府還推出了各種優惠，鼓勵75歲以上的長者自願繳回駕照。根據統計，從2019年至2024年的5年間，已有超過250萬名75歲以上的長者選擇交出駕照。滋賀縣警方也透過宣導影片呼籲長者仔細考慮這項選擇。
為了進一步保障道路安全，日本對70歲以上的民眾在換發駕照時實施更為嚴格的規定。75歲以上的駕駛人不僅需要通過認知能力測試，還必須確認視力和聽力的狀況。這些措施旨在減少因高齡駕駛引發的交通事故，從而避免更多的悲劇發生。至於台灣能否借鏡日本，對高齡駕駛做好把關，確保行車安全無虞？是交通部現在必須改進的課題。
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