昨日 (19日) 下午於新北市北大國小前發生嚴重車禍，78歲余姓駕駛開轎車先是在路口發生車禍，爾後又因不明原因暴衝，撞飛停等紅燈的機車騎士以及正在過馬路的數名家長及學童，高齡者駕駛釀禍再一次掀起外界關注。考量到事件重大，交通部今天 (20日) 晚間18時緊急舉行「高齡駕駛人駕駛管理制度」記者會，率先釋出高齡駕駛之考照、換照以及回訓制度的3駕照管理策略，同時預告將要進行修法，換照年齡擬下修至70歲，最快於明年就會上路。
交通部長陳世凱在記者會中提到，雖然國內高齡者肇事數不低，但相比之下18歲至24歲族群的肇事比例更高，因此不該因為此次事件將高齡者歸咎於國內車禍主因。而考量部分高齡者仍有「行」的需求，未來針對我國的駕照機制將會建立更嚴格規範，台灣與日本同屬於超高齡社會，但因為日本進入時間較早、相關制度更為健全，未來台灣高齡者之駕照管理制度也向日本看齊。
其中，陳世凱針對「考照」、「回訓」跟「換照」制度說明，表示在考照制度上，未來確定會更加嚴格，並增加更有鑑別度的考試項目。同時建立高齡者駕照的回訓制度，並對曾經違規者、肇事者進一步加強，加強風險意識相關的參考項目。最後在換照制度上，比照日本駕照換照機制但加以修訂，並研擬下修高齡者換照年齡。
陳世凱補充，目前日本換照制度，70歲以上駕駛必須每3年更換一次駕照，且需要取得指定駕駛學校高齡講習的「終了」證書，而75歲的高齡駕駛，除高齡講習外，還必須接受認知功能檢查與駕駛能力測驗。陳世凱表示，在這樣的基礎下，台灣換照擬從75歲下修到70歲，針對體格、認知等項目加強檢測，再加入整體交通安全教育，同時也新增危險感知測驗，並與衛福部合作，確定高齡者四肢健全且四肢能靈活活動，才能順利換照。
另針對過去曾肇事的高齡駕駛，陳世凱表示未來也將建立安全駕駛實地訓練課程，包括上述提到的課程制度，課程長度都會設定在半天以上。為了鼓勵高齡者繳回駕照，陳世凱稱未來也會祭出獎勵制度，只要高齡者願意繳回駕照，就會提供像是購買TPass通勤月票的公共運輸補助。
而且，過去交通部對年長者關懷，主要針對違規記點達3次的65歲以上駕駛，未來將擴大關懷對象至其他常見違規、事故第一當事者的關懷。不過，整體的駕照制度修法還需要進一步討論，後續在考照、回訓方面都會繼續更新，修法討論時間約要3個月，期望在明年正式上路。
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