【編輯伍芸彤報導】新北市三峽區北大國小旁19日發生重大車禍，78歲余姓老翁行經國光街、國成街口時闖紅燈，不明原因失速暴衝，造成3人死亡、12人輕重傷，讓「高齡駕駛」議題再度引發社會關注 。對此，路權團體呼籲，希望政府能加速推動道路工程、駕訓教育及交通執法改革，不要再讓更多無辜的生命在道路上死去。
「行人零死亡推動聯盟」指出，余小妹妹的事故才過去兩年，距賴清德總統就職演說承諾改善行人地獄也正好一週年，如今又再次發生這樣重大的死傷。聯盟沉痛呼籲，台灣社會、政府機關能重視交通安全議題，行政部會更應審慎地反省，並參照世界各個進步國家，眾多翻轉交通地獄的政策，推動交通3E (道路工程、駕訓教育、交通執法) 改革。
聯盟強調，此事故應已達成國家運輸安全調查委員會調查條件，期盼運安會儘速啟動調查，釐清事故肇因；此外，由於近期車輛暴衝事故頻傳，造成國民人心慌恐，希望運安會亦針對為何會有如此多起爆衝事件，一併給出調查報告，以重點改善問題。台灣駕訓制度的改革、回訓制度的建立迫在眉睫，懇請主管機關儘速改善，不要再怠慢拖沓，勿讓道路環境安全一再回頭。
還路於民行人路權促進會也提到，台灣已是高齡化社會，即使發展出有效的高齡者駕照管理機制，政府仍需提供沒有駕照的高齡者其他出行選擇：在都市外，應提供跨鄉鎮的公共運輸網路；在人口稠密的市區應發展以行人、自行車、大眾運輸為主的安全且永續的運輸模式。
促進會表示，「能造成越大傷害的用路人，應負起越大的責任」，用路人之間不是平等的，車輛與行人兩相碰撞時，行人傷亡程度遠高於車輛駕駛。最容易受傷的用路人，應享有最高道路優先權。保護所有脆弱用路人的安全，是所有駕駛的責任。殺傷力最大的車輛駕駛有最大的責任，減少自身對其他用路人可能導致的威脅或危險。這個權利不只是優先通行權，還包括實體道路工程的保護。
促進會指出，駕駛是一項特許權，而非基本人權，呼籲政府能以「道路用路人階序」為原則改革駕訓與考照制度，加強車輛透光率、恢復駕駛人記點制度並持續改善道路工程設計。
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