交通部預告修正《違反道路交通管理事件統一裁罰標準及處理細則》，引發職業駕駛團體不滿，認為罰鍰標準失衡、政策偏頗。包括台灣全國汽車駕駛人權益聯盟協會、新北市遊覽車駕駛員職業工會與台灣遊覽車發展協會等團體，今（19）日上午集結駕駛與車輛，在交通部前抗議，要求撤回加重罰則的政策，並主張應同步提高行人違規罰鍰至18,000元，以回復駕駛人與行人間的公平與平衡。
批罰鍰懸殊不符比例原則：駕駛罰1.8萬、行人只罰500元
台灣全國汽車駕駛人權益聯盟協會理事長劉鴻樟表示，現行法規對行人闖紅燈僅罰500元，卻將駕駛人未禮讓等違規罰鍰提高至18,000元，「這根本違反比例原則，造成駕駛與行人之間的嚴重對立。」他指出，許多交通事故並非全然由駕駛人造成，部分是因行人未依規定快速通行、在路口慢步穿越，卻因政策導向完全站在行人一方，導致駕駛處於極為不利的處境。
劉鴻樟認為，「人本交通」不能只考量行人，駕駛人也是人，也應受到合理對待。他呼籲政府加強學校、醫院周邊違規行人的取締，並停止僅以加重裁罰推動政策的做法。
批「行人地獄」變「行車地獄」！交通部被控政策搖擺
劉鴻樟也指出，自2023年社會輿論掀起「行人地獄」議題後，交通部接連推出記點制度、科技執法、區間測速等措施，加重對駕駛的限制與罰責。他批評，這些政策過度偏向行人，反而引發「行車地獄」，形成不合理的壓力與對立。
「以前行人是『有車就停、沒車就走』，現在行人彷彿成了帝王，任意穿越道路卻不受限制。」他表示，交通政策應重回中道、強調雙方互相尊重，而非靠極端裁罰加劇社會對立。
行人團體也有話說：交通部政策反覆，懲罰不是萬靈丹
另一方面，倡議「行人零死亡」的聯盟團體今也舉行記者會，批評交通部政策反覆搖擺、缺乏穩定性。他們指出，從前年針對車輛違規嚴格執法，到去年在壓力下鬆綁，再到今年重啟加嚴處罰，「宛如鐘擺式施政」，讓不同用路人陷入彼此敵對、難以信任的局面。
聯盟強調，單靠懲罰式手段無法根治交通問題，應回到事故主因分析，避免以選擇性大執法代替長期規劃，否則不但無法有效降低事故，反而讓數據失真、民意分裂。
延伸閱讀：
