交通部2023年針對《道路交通管理條例》第15條增列古董車相關條文，正式在2023年6月13日推出棕底白字、汽機車可用的「古董車專用車牌」，允許古董車合法上路，直到2024年5月掛出了天字第一號，由Aston Martin V8 Vantage的車主取決。然而一年後，全台至今僅有兩位車主成功領取古董車牌，第二輛是保時捷911 SC Targa。顯然古董車牌的規範，並沒能讓國內的收藏家想申請懸掛？
政府認定的古董車
政府認定的古董車是什麼？依據《道路交通安全規則》第2條第1項第26款規定：「古董車係指車齡逾35年經交通部委託之審驗機構審驗合格且限領用專用牌照之小客車及機車。」
經檢測及型式審驗合格的古董車須至監理機關辦理登記、領用、懸掛牌照，才能在星期日、紀念日或其他休息日行駛，但為參加車輛相關活動、辦理定期檢驗或臨時檢驗，並經公路監理機關許可者，不在此限，假如要行駛高、快速公路，也需透過車籍所轄監理機關向公路主管或市區道路主管機關申請許可。
如何申請古董車牌？
古董車要如何領牌呢？民眾須攜帶身分證明文件、印章、新領牌照登記書(一式兩份)、車輛來歷證明、車輛型式安全審驗合格證明等文件，並將愛車投保有效期限達30日以上強制險，至監理所(站)檢驗並申領號牌。目前可辦理古董車領牌的監理所(站)，分別為臺北市區監理所、士林監理站、臺北區監理所、新竹區監理所及桃園監理站。
古董車收藏家感到困擾
政策推出超過1年，卻只有兩人成功申請，像是園有超過200輛的老車，古董車牌數量卻是0。究竟是什麼原因造成？《TVBS新聞網》實際訪問古董車收藏家，發現許多車主和收藏家感到困惑與挫折的原因。古董車牌所需的原廠證明書，成了申請的一大障礙，尤其是對於那些30年以上車齡的老車來說，很多原廠已經不存在，讓這項政策看似觸手可及卻難以實現。
古董車的獨特之處不僅在於其年代久遠，更在於那份歷史的痕跡和匠心獨具的設計。一位名叫王先生的車主分享道，他所擁有的古董車，從車身到座椅都保持著同一色系，外觀雖然經過歲月的洗禮，卻仍顯高貴不凡。車內裝備如60至70年前的音響等，都經過精細的復原，保持了車輛原有的風貌。然而，這些車輛要合法上路，不只是外觀的復原這麼簡單。
台灣古董車發展協會的曾國棟表示，目前的規定要求車主必須提供原廠的出廠證明書，但對於許多年代久遠的古董車而言，這幾乎是一個不可能完成的任務。他指出，許多從1940年代或1930年代就已經停產的車型，其原廠早已不存在，無法提供所需的證明文件。
此外，即便成功申請到古董車牌，車主覺得諸多限制感到困擾，如全年僅能於星期日和紀念日駕駛古董車，並且不能離開所在縣市或上國道，這些限制顯著降低了古董車牌的吸引力。一位古董車收藏家透露，許多古董車愛好者擁有的不僅是一輛老車，更是一種對自由駕駛的渴望。他認為，如果政府願意發放古董車牌，應該給予車主與其他車輛相同的行駛權利。
總的來說，古董車牌的推出本應是古董車愛好者的福音，讓這些充滿歷史價值的車輛能夠合法上路，但現行的規範和要求卻使得這一政策的實施效果大打折扣。未來是否會有更多車主能夠領取古董車牌，或政府是否會調整相關規定，仍然是古董車界關注的焦點。
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