台中市近期頻傳駕駛因「綠燈左轉」卻因被認定「未依號誌行駛」而收到600元至1,800元的罰單，引發許多用路人不滿，甚至直指交通號誌宛如設計成「陷阱」。對此，台中市警局近日做出完整回應，針對民眾混淆的號誌規定提出明確說明，同時表示將參考其他縣市作法，考慮增設「允許轉向」標示，避免再出現誤罰爭議。
據了解，此次爭議源於台中市內交通號誌設計種類眾多，除了常見的紅黃綠三燈式號誌外，還有四燈、五燈式號誌，使駕駛常陷入混亂。同樣是圓形綠燈，有的路口可自由轉彎，有的卻因未依箭頭方向行駛而遭罰。特別是在東興路一段與建國南路口這類高車流量、綠燈秒數僅約40秒的路口，駕駛往往在時間壓力下被迫左轉，結果卻收到高額罰單。
市議員陳雅惠指出，《道路交通標誌標線號誌設置規則》第206條規定，在沒有其他禁制標誌或標線的情況下，圓形綠燈代表車輛可直行或左、右轉，但現實執法中卻經常適用不同標準，造成駕駛人一頭霧水，難以適從。
對此，台中市警察局長李文章公開澄清，目前交通號誌規則內部已有明確規範：三燈式號誌（紅、黃、綠燈）亮綠燈時即允許車輛直行、左轉或右轉。但四燈式、五燈式號誌因有直行或轉彎箭頭燈號，僅亮圓形綠燈時仍然可左轉，但亮箭頭燈時則必須嚴格依箭頭指示方向行駛。
李文章也坦承，號誌設計確實相對複雜，一般民眾甚至部分基層員警可能會誤解，導致不同路口執法標準不一。他指出，這並非民眾之錯，要求駕駛強記各種複雜號誌配置的確「不太合理」，因此未來將研議在燈號下方加裝「允許轉向」、「左轉燈亮起才可左轉」等簡明標示，協助駕駛更直覺地判讀。
副市長鄭照新也強調，將責成交通局與警察局研議推出「號誌執法手冊」，並透過市府官網、社群媒體及駕訓教材廣泛宣導，盡力避免類似爭議再次發生。
此外，議員張芬郁指出，2023、2024年台中市交通罰鍰收入持續高居全台第三位，分別達22.4億和21億元，顯示民眾對於執法標準的疑慮極深。她建議市府應儘速調整「交通違規簡訊通知制度」，改善現行通知條件過於嚴苛且時效不足的問題，提供即時提醒以達到真正的安全宣導效果。
台中市警局表示，目前已在積極改善簡訊通知制度，預計今年9月就可實施新的通知模式，只要民眾被檢舉或告發，就會立即透過簡訊通知駕駛，減少不必要的罰單與爭議。
交通號誌本該是維護交通秩序的指引，而非用路人心中的「陷阱」。此次台中市的討論與檢討，或將成為其他縣市未來號誌設計與執法標準的重要借鑑，期待更直觀且易懂的交通環境早日實現，真正讓交通號誌回歸原本的初心：保障行車安全。
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