美國總統川普近期推動對等關稅政策，對全球貿易環境產生劇烈衝擊，台灣亦未能倖免。台灣被美方徵收32%的重稅，引發國內各界關切，特別是汽車產業，業界對此充滿憂慮。台灣車輛公會昨日緊急召集國內主要汽車與零配件廠商，包括整車廠國瑞、福特六和、台灣本田、中華、裕隆、裕隆日產、三陽等等，加上主要零件廠理監事會員等數十位高管，商討如何面對關稅課題。公會強調，若政府在未經充分考慮的情況下調降整車進口關稅，將導致台灣汽車產業鏈的崩潰，並且可能造成大規模的失業，經濟部長也憂心會造成大規模失業。
經濟部長憂慮調降關稅：大規模失業風險
國民黨立委牛煦庭提到，台灣汽車產業中，整車製造業的就業人口數約5.2萬人，而汽車零組件產業有超過2,000家中小企業，就業人口約24.8萬人，兩者合計的汽車產業鏈的就業人口數逾30萬人。
面對美國的32%高關稅，經濟部長郭智輝表達了對台灣汽車產業的深切擔憂。他指出，若貿然調降進口關稅，台灣將面臨十幾萬汽車業相關從業人員的大規模失業風險。郭智輝強調，台灣應謹慎處理汽車進口關稅問題，並探討更有效的替代方案。
郭智輝也指出，調降進口車關稅可能會使消費者受益，但若全面放開汽車進口，將會嚴重影響國內汽車產業，進而影響整個汽車供應鏈的穩定性。經濟部將持續評估相關政策，並與業界討論，尋求最符合台灣利益的解決方案。
車輛公會的強烈反對聲音
針對美國對等關稅，車輛公會指出，台灣汽車及零配件對美國的出口佔比不到2%，並非美方此項政策的主要目標。然而，台灣汽車產業擁有2,500家工廠及30萬個就業機會，這一巨大產業鏈若遭受衝擊，後果將是無可挽回的。
車輛公會進一步強調，台灣汽車業並非單純的交通工具製造業，它背後涵蓋了鋼鐵、橡膠、塑膠、機械、電子等多個重要產業鏈，並且是國家軍工裝備體系的基礎支撐。若關稅政策影響整車廠的正常運作，將立即引發整個供應鏈的崩潰，進而危及30萬勞工家庭的生計。
政府應慎重考慮產業未來
車輛公會呼籲政府應以更謹慎的態度處理與美國的關稅問題，若調降整車進口關稅，將直接削弱台灣在全球汽車產業鏈中的競爭力。台灣汽車業近年來已在智慧車、人工智慧（AI）、半導體整合等新興領域中展現出潛力，特別是在電動車三電系統和智慧座艙技術方面，已取得一定基礎。這些新技術的實現需要國內汽車產業的配合與支撐，若輕率調降進口關稅，將使台灣在這些領域的發展空間大大縮小。
車輛公會針對調降進口關稅之4點聲明
車輛公會提出4項訴求，強調若未經充分準備，則強烈反對調降整車進口關稅：
1. 美國對等關稅以貿易逆差為衡量點，而台灣對美國出口產品，汽車及零件占不到2%，不是對等關稅的重點，但汽車產業背後代表著2,500家工廠、30萬勞工就業，若無相關配套，斷然以汽車業為犠牲品，得失之間不成比例。 2. 每輛汽車均由數千上萬個精密零件構成，整車與零件廠是相依相存的命運共同體。整車廠無法營運，勢必會引爆整個供應鏈全面瓦解的負面連鎖效應，這不只是2,500家廠商生存的問題，更是30萬個勞工家庭的生計危機。 3. 台灣已在智慧車、AI、半導體整合等領域展現潛力，台灣有實力參與全球電動車與智慧移動的新賽局，包括電動車三電及智慧座艙系統，這一切都要有國產車平台搭載及運行場域做後盾，整車產業鏈及生態系養成不易，我們不能毫無準備的就自毁長城。 4. 汽車產業是工業之母，是典型的技術密集與資本密集產業，不但涉及龐大的產業鏈，包括鋼鐵、橡膠、塑膠、機械、電子等，更是安定國家軍工裝備體系的幕後力量，不可以被輕易放棄。 車輛公會強調，反對貿然調降整車進口關稅，這將重創國內整體汽車生態，拖垮供應鏈、摧毀產業信心、迫使投資撤離，最終削弱台灣在全球汽車產業鏈中的話語權與競爭力。
台灣汽車產業面臨的關稅問題不僅關乎產業自身的未來，更牽動著大量的就業機會與國家經濟的穩定。政府在與美國進行對等關稅談判時，應充分考慮產業的長期發展與民眾的生計，避免做出過於激進的政策調整，進而保障台灣在全球汽車產業中的競爭力。
延伸閱讀：
