美國總統川普於當地時間4月2日宣布將對全球各國汽車加徵25％關稅，而5月2日則是對銷往美國汽車零配件課徵25%關稅。這一政策令許多台灣政治人物、專家與民眾都在議論，擔心將對台灣汽車產業與汽車零配件產業造成衝擊。台灣車輛公會對此表達深切遺憾，並強烈呼籲政府在此情況下，應避免主動調降汽車整車進口關稅，以免對台灣汽車產業及汽車電子產業帶來嚴重的長期影響。
影響台美貿易與產業鏈
車輛公會指出，台灣汽車零部件產業雖然面臨短期衝擊，但其實對美國整體車輛維修體系的貢獻不容忽視。台灣的汽車零部件，特別是AM市場的零件，在美國市場的市佔率高達60%至70%，且其產品品質不輸歐美日品牌，但價格卻比他們便宜30%以上。台灣的零部件產品不僅能夠協助美國保險公司降低維修理賠成本，還能改善維修品質，提升交通安全。
然而，美方宣稱台灣對美產品的關稅高達64%，車輛公會認為這一說法是針對特定品項片面計算，未能反映台灣整體的關稅水準。事實上，台灣對美國的進口關稅普遍較低，並且台灣的汽車零部件業者依靠自主創新和技術實力，已經在國際市場上打下了專業形象，逐漸取代過去的依賴外國大廠的情況。
車輛公會對美國提醒加徵零配件關稅的影響
對於美國加徵車用零配件關稅，車輛公會對川普政府喊話，這不僅會推升美國的整體維修成本，還可能加重保險理賠的壓力，迫使美國消費者選用品質不穩或價格偏高的替代零件。最終，這一政策可能會對美國的整體產業和消費者福祉帶來損害。
在美國市場，台灣零部件的長期支撐力不容小覷，許多大型保險公司選擇通過CAPA（Certified Automotive Parts Association）認證的台灣零件來兼顧維修品質與理賠成本。MIT（Made in Taiwan）產品不僅強化了美國車廠與維修體系的競爭力，也實質協助當地消費者節省維修支出，進而提升交通安全與服務品質。
車輛公會盼台美合作最大化
車輛公會強調，台灣的汽車零部件業者憑藉多年來在品質升級與技術創新方面的努力，成功在全球車用零件市場站穩腳步，並在美國市場取得穩定的市佔率。車輛公會進一步指出，台灣零部件業者不僅能為美國市場提供高品質的替代品，還在提升本地競爭力和減少供應鏈風險方面發揮了關鍵作用。
因此，車輛公會呼籲美國政府在強化本土產業和分散供應風險的同時，應維持現行的對台汽車零部件關稅水準，並避免對台灣汽車零件加徵關稅。車輛公會強調，在台美長期的互信與產業互補的基礎上，雙方應該尋求合作的最大化，實現經濟利益的多贏局面。
車輛公會談進口車關稅：政府不應調降
再來談到近期議論紛紛的台灣進口車關稅，車輛公會則是認為，美國加徵汽車關稅25%，對目前台灣汽車的整車發展影響並不大。由於台灣整車出口到美國的佔比極少，據財政部統計，台灣進口美國汽車約新台幣303億元，但台灣出口到美國僅約新台幣30億元，所以即便現在要課徵25%關稅，衝擊並不大，呼籲政府不該因此調降進口車關稅。
公會強調，川普加徵關稅的目的就是要推動製造業回流，而進口關稅涉及貿易平衡問題，建議政府不應無條件主動調降汽車整車的進口關稅，否則如果進口關稅由17.5%直接降至0%或2.5%，將嚴重衝擊台灣汽車及汽車電子相關產業，對整個汽車產業鏈形成巨大的影響。
車輛公會表示，汽車產業為技術與資本密集產業，涵蓋鋼鐵、塑膠、橡膠、玻璃、機械、電機、電子、服務等不同領域，近年來更成為台灣ICT產業進入汽車供應鏈的平台，光是在2024年，台灣汽車產業和汽車電子產值就達9,948億元，此刻是台灣汽車與車用零配件產業轉型和升級的關鍵時刻，切勿貿然調降進口關稅。
面對全球汽車產業快速轉型的趨勢，車輛公會表示台灣汽車產業將持續以創新、品質和靈活供應為全球市場注入韌性，並期待與美方深化合作關係。面對這動盪時刻，台灣必須保持穩定的產業發展，避免在不必要的貿易摩擦中迷失方向，並繼續加強在全球市場上的競爭力。
總結來看，車輛公會呼籲政府要充分考量台灣汽車及相關產業的長期發展，並以慎重的態度處理貿易關係，避免影響國內產業的發展，並確保台灣在全球車用零部件市場中持續佔有一席之地。
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