面對淨零排放目標，除了目前已經成功打入乘用車市場的BEV純電動車，使用氫氣作為燃料的Fuel Cell氫燃料電池電動車 (FCEV) 也是車廠發展的目標，目前已有Hyundai Nexo、Toyota Mirai等車款上市，業者更投入商用車、船等運輸市場。不過，氫燃料電池動力系統、加氫站等安全性一直受到民眾質疑，為了推廣對於氫燃料電池相關領域的正確認識，育秀教育基金會發起H2GP Taiwan競賽，以高中職學生為目標，藉由打造搭載迷你氫燃料電池動力系統的遙控車進行耐久賽事，一方面建立對於氫燃料電池動力系統的認識，另一方面也培育相關技術人才。
2025年對於台灣而言，將是氫燃料電池交通運輸的發展起點，先前Toyota總代理和泰汽車已經與聯華林德合作，引進Mirai氫燃料電池房車與H2 City Gold氫燃料電池巴士進入台灣境內，用以進行氫燃料電池交通運輸的試運行計畫。經濟部能源署也預告，2025年與中油合作的加氫站將會在第二季啟用，且將有兩座加氫站落成。台灣更有業者自主開發氫燃料電池巴士，預計在未來投入運行試驗，氫燃料電池交通運輸有望從2025年開始在台灣啟動。
不過，歷史上著名的興登堡飛船燃燒墜毀意外，以及先前在北歐、韓國等地發生的加氫站以及氫燃料電池巴士失火事故，讓民眾對於氫燃料電池動力系統的安全性感到憂慮，甚至保持懷疑態度。為了推廣正確的認識，讓氫燃料電池動力系統可以真正走入生活，成為邁向淨零願景的關鍵之一，育秀教育基金會聯手國立高雄科技大學，以及在國際上推廣H2GP賽事的Horizon Educational，加上聯華新能源等，舉辦第一屆的H2GP Taiwan賽事，鎖定全國高中職學生，讓氫燃料電池動力系統認識從學生扎根。
除了推廣對於氫燃料電池動力系統的認識，H2GP Taiwan競賽更期望培育新一代新能源相關領域人才。為此，H2GP Taiwan完全不需報名費用，且提供免費的相關訓練課程，同時提供一套完整的氫燃料電池搖控車與相關教育套件，內部包含製氫機、金屬處氫罐，還有迷你氫燃料電池動力系統。參賽學生可以在這樣的基礎上進行車輛相關改裝，包含底盤、輪胎、輪圈、懸吊、空力、輕量化，甚至是動力控制元件、固定方式等都可以重新設計，期盼培養學生在專案管理、動力系統效率，腎至是車輛工程相關領域技術。更重要的是，希望透過這樣的競賽，讓氫燃料電池動力系統走入生活。
第一屆H2GP Taiwan競賽今日 (3月11日) 正式啟動，參賽隊伍將會開始進行為期約3個月的相關技術教學、車輛設計、車輛改裝等，目標在7月於高雄科技大學舉辦的台灣站決賽中競技。決賽規劃以耐久賽方式進行，在長達4小時的比賽中，每隊只能使用18個金屬儲氫瓶作為燃料，完成圈數最多的隊伍將贏得勝利，並且代表台灣於9月參與H2GP World Final 2025世界大賽決賽。
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