嚴重超速規定經由交通部在2023年修法，在同年6月底開始實施《道路交通管理處罰條例》新制，將過去超速60km/h視為嚴重超速的規定下修為超速40km/h，此舉上路後一路引發民怨，稱交通部制定相關法條不合理，爾後還衍伸扣牌情形大增等討論。為此，近期就有民眾在公共政策網路參與平台發起提案，提議恢復超速60km/h嚴重超速之舊制，但交通部日前正式做出回應，表示新法上路相關違規、死傷雙雙降低，將繼續維持現行規定。
提案民眾主張，新法實施後在部分道路上，如速限30km/h之路段，駕駛者只要行車達70km/h就會面臨12,000元罰鍰以及扣牌半年處罰，而台灣極其不合理之速限設定，只要是腳踏車騎快一點都會超速。而且，即便速限設定較低，大多駕駛仍以超過速限的方式行車，呼籲政府應該設定能讓駕駛遵守的速限規定。再者，現行的測速照相也沒有固定位置，有些新設在彎道處或是上坡路段，若車輛突然減速則可能造成追撞意外，造成事故發生。
民眾表示，交通部應該放寬新制法條，恢復過去之超速60km/h才視為嚴重超速的規定，而且更應該提高目前道路速限10至20km/h，並在速限規範合理之前，取消超速扣牌之規定。同時，也應該規範警方不得躲起來測速，且不能在彎道、上坡處測速，讓用車民眾共同公投決定修法。
提案曝光後，截至提案結束共有多達6,451人附議，不過，交通部日前正式對此做出回應，表示「均不予採納」。理由為《道路交通管理處罰條例》第43條嚴重超速規定經過修法，對降低違規、事故有明顯助益，考量安全仍維持現行規定。而且，各道路之速限規範為考量路線設計、道路狀況、交通量、肇事資料等因素進行制定，雖然速限提高可以有效提高運輸效率，但也代表著更低的事故容錯率，緊急情況需要更長的反應時間以及煞車距離，因此不建議提高速限10-20km/h。
但是，交通部也提到，現行的交通法規有提供主管機關調整道路速限之彈性，也有對應的民意溝通管道，如果民眾有認為速限設定不合理之路段，可向主管機關提出建議，經由機關各方面評估通過後，方可調整速限。
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