美國紐約市於今年1月5日正式實施曼哈頓「塞車費」，沒想到僅上路不到兩個月就面臨終止命運。美國總統川普（Donald Trump）兌現競選承諾，宣布廢除這項政策，並稱此舉是「拯救紐約」。然而，紐約州州長Kathy Hochul強硬表示，她將對抗川普的決定，這場政治與法律交鋒勢必掀起新的爭議。
川普宣布「塞車費已死！」紐約市民拍手叫好
根據現行政策，每天上午5點至晚間9點駕車進入曼哈頓60街以下地區的小客車收費9美元（約新台幣295元），大型車輛14.4美元（約新台幣472元），而機車費用則為4.5美元（約新台幣148元）。「塞車費」目的是減少市區車流、改善空氣品質，並為大眾運輸系統提供財源。然而，川普政府認為，這項措施對工薪階級與小型企業主不公平，因此決定撤銷該計畫，並停止聯邦資金支持。
川普在社群平台上高調宣布：「塞車費已死！曼哈頓，還有整個紐約，得救了！國王萬歲！」這一發言迅速引發市民熱烈討論，部分駕駛與商家對此決定表示歡迎，認為這能降低進城成本，減輕經濟負擔。
美國運輸部長Sean Duffy也致函Kathy Hochul州長，批評這項收費政策是「對工薪階級美國人和小企業主的侮辱」，進一步強化了川普政府的立場。
紐約州長反擊：紐約不會屈服
面對聯邦政府的強勢干預，紐約州長Kathy Hochul強烈反擊，表示將透過法律手段捍衛這項政策。她在紐約大中央車站（Grand Central Terminal）受訪時回應：「川普說『國王萬歲』，但紐約已經250多年沒有國王了，我們當然不會現在開始！」她更進一步表示：「川普不是國王，我們不會讓他把紐約人當成政治報復的犧牲品，我們法庭見！」
紐約大都會運輸局（MTA）已經對川普政府的決定提出訴訟，試圖阻止聯邦政府的政策撤銷，目前紐約市的收費攝影機都會繼續保留運作。然而，目前尚不清楚法院是否會支持MTA的訴求。
塞車費有效減少車流？交通數據引發討論
雖然塞車費政策在政治上引發極大爭議，但從交通數據來看，該政策確實有其成效。根據MTA執行長兼董事長Janno Lieber的說法，自塞車費政策上路後，紐約市交通通行的車輛數在1月下降約9%，約120 萬輛車進入市區，顯示出一定的疏導效果。
此外，哥倫比亞大學法學院教授Michael Gerrard接受《New York Post》採訪時指出：「聯邦公路管理局（Federal Highway Administration）當初已經核准並允許擁擠收費政策實施，並且它已經通過多次法律挑戰。因此，現在川普政府想要撤銷這項政策，可能並不具備法律依據。」他認為，這起政策攻防戰可能最終還是要交由法院裁決，在法庭判決出爐前，現行收費制度仍可能繼續執行。
未來發展未明，紐約交通政策進入膠著
目前，川普政府已要求聯邦公路管理局與紐約州交通部門共同制定逐步終止該計畫的方案，但具體細節仍未公布。隨著MTA提起訴訟、紐約州長表態對抗川普，這場「塞車費存廢戰」恐將進一步升級。
未來幾個月內，紐約市是否仍會維持擁擠收費，或最終因政治與法律因素而被迫終止，仍有待觀察。但可以確定的是，這場風波將持續成為全美關注的交通政策焦點。
延伸閱讀：
