2025年1月25日，國道1號楊梅休息站發生一起Hyundai Ioniq 5電動車撞上分隔島而起火的車禍事故，而且車內大人小孩總計8名成員傷亡慘重，掀起各界議論，無論是電動車安全性、Level 2駕駛輔助系統、車內超載或是楊梅休息站的設計，都成為檢討的內容。而在臉書社群「靠北違規」，便有網友發文開酸，認為「可能之後楊梅休息站的匝道速限要從50公里調降為20公里」，立刻引來其他網友對政府單位的各種嘲諷。
其實在車禍事件發生後，臉書粉專立即就貼出匿名的原Po所發出的討論文，並寫下「楊梅休息站可以開到50喔?我猜這面牌子應該過幾天就會改了」，其發文的意思應當是為嘲諷過往每當有重大車禍事件時，覺得相關單位常常不檢討道路設計，而是只一味地想透過降低速限、增加測速照相機或是區間測速等科技執法的方式來限制用路人，卻不從根本改善問題。
因此，粉專後來還丟出中壢休息站僅速限20公里的照片，覺得官員可能很快就會比照辦理，降低速限至20公里。此文一出，立刻引起不少網友的共鳴，紛紛留言「前有固定式測速照相」、「區間測速20KM」、「會撞的還是撞… 沒差」、「不懂那邊幹嘛要弄休息站」、「國道直接將至龜速仔最愛的70最安全了～我說是不是啊交通部」、「等一下就20+測速+科技執法」、「改到匝道前一公里時速50」。
不過，也有少數網友認真回應心中認為可行的辦法：「裝一根一根黃色的那個感覺比較有用」、「裝減速丘」、「減速條應該有用」。而高公局其實也有出面給予回應，說明相關的改善辦法，為了增加車輛操作失誤緩衝效果，現場皆已設有注水式交通桶及交通桿等警示設施，藉此提醒用路人小心駕駛。
此外，近期會增設警示標誌，提醒用路人注意前方速限降低應小心駕駛及手握方向盤不依賴輔駕，並已規劃擴大槽化區範圍及每2公尺加密設置雙排360度強化玻璃標記，強化警示效果。
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