依照先前財政部於2021年拍板定案《使用牌照稅法》修正條文，針對「電動車牌照稅」免徵優惠將在2025年底結束，使得電動車車主們從2026年開始必須被以「馬力」分級徵稅。不過，立委林俊憲日前來到《地球黃金線》節目上，表示目前政府部門對於電動車的稅收政策有所調整，預計將延長電動車免徵牌照稅至2030年底，從2031年再開徵。
身為特斯拉Model S車主的趙少康，過去就曾針對電動車徵收燃料費以及依照馬力徵收牌照稅等議題發表評論，直言這當中的不合理性。所幸目前電動車燃料費的議題還沒這麼快要到來，但電動車牌照稅2026年起開徵，無論是電動汽車或電動機車通通比照辦理，已經引發全台民眾議論紛紛。
林俊憲立委先前找了財政部、交通部還有經濟部，針對「2026電動車牌照稅開徵」的議題進行討論，想看看各部會如何看待，最終得到確切的答案是「財政部與經濟部已經同意電動車免徵牌照稅將延至2030年底！」
2024年台灣新車賣出457,830輛，但電動車38,033輛，市占率僅8.3%。即便2024年電動車銷量比起2023年的24,778輛成長達53.5%，截至去年底的電動小客車數量已突破9萬輛，但也只是740萬輛乘用車的1%~1.5%。交通部公共運輸及監理司司長林福山曾提到，依照電動車現階段在台灣發展的狀況與成長速度來看，要達到2030年電動車可以占新車約30%的目標，現在開徵稅費還不是時候。
立委林俊憲提到，就鼓勵產業的發展方面來講，各部會都同意延期，但到了2030年底結束後，真的就能如期開徵嗎？又課徵牌照稅的標準是什麼？要課徵多少錢？立委表示，大家態度較為保守，認為屆時再視整個大環境發展狀況而定。
財政部表示他們只依照交通部與經濟部訂出的標準去徵稅，對於任何徵收依據沒意見，那麼2010年訂出的「馬力稅」真的是合適的標準嗎？立委林俊憲與達人們提到，畢竟當年大家對於電動車都還不了解，所以只能先概略訂出，但現在明白電動車馬力可大可小，與燃油車對比有失公平，所以勢必會再好好研擬討論出一套既能促進電動車發展又公平合理的稅收制度，而目前有傳出其中一個討論的標準會以「能耗」作為依據，只是一切都還在討論階段，後續發展還存在諸多可能性。
欲了解有關於電動車牌照稅延至2030年底徵收的相關內容，敬請鎖定TVBS 56頻道1月17日晚上10點《地球黃金線》首播以及緊接著11點《地球黃金線》Youtube頻道的播出。
延伸閱讀：
