在近期台中北區發生的16起自撞事故中，消基會提出行人庇護島可能成為駕駛期間的「新危險區域」，沒想到這番說法引發爭議。為此，超過10個路權倡議團體在聯合聲明中反對這一觀點，並指出行人庇護島的設立恰恰保護了生命。
消基會在1月2日發表的新聞稿中提到，旨在改善行人安全的行穿線退縮和行人庇護島設置未達預期效果，以台中市為例，北區在短短兩個月內發生了16起自撞事故，讓行人庇護島看似成為了一個新的危險區。
然而，台灣安全駕駛監督聯盟、行人零死亡推動聯盟、還路於民行人路權促進會等10餘個路權倡議團體經過實地考察，發現台中北區的行人庇護島已經透過醒目色彩標記，且配有反光設施以維持駕駛注意力。這些庇護島的位置在不影響正常行車的情況下，仍然有駕駛者在未達路口中心轉彎的時候發生碰撞。
路權團體指出，消基會忽視了駕駛者的一些不當行為和系統性問題，例如轉彎時未仔細觀察、車窗隔熱紙透光率的問題，以及駕訓和回訓制度的不足。因此，將事故責任完全歸咎於行人庇護島是不當的。
聲明中還強調行人庇護島在這些事故中保護了16條生命，並能突顯政府和駕駛者長期以來忽視的安全駕駛問題。路權倡議團體呼籲各界基於科學研究和詳細分析，致力於提升交通安全並推進以人為本的交通政策。
延伸閱讀：
