重點2：ADAS接受度大公開，3成民眾喊不需要，主力購車族首重Level 2

《地球黃金線》、TVBS民調中心聯手發布的「2025購車風向球」結果，當中有幾大面向值得關注，如休旅車依舊是國內民眾在購車期間的主流選擇，電動車接受度仍不高、有高達7成民眾購車不會考慮電動車等。另外，像是大環境下仍不穩定的關稅浪潮，也牽動著民眾的購車行為，多數民眾都預期未來進口車會因為關稅、貨物稅調整而有降價趨勢。民眾對於購車抱有諸多看法。

不過，值得進一步探討的還有民眾對於新車搭載ADAS駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems簡寫）的議題。有鑑於近年新車逐步搭載先進駕駛輔助功能，此次民調特別針對該領域進行調查，我們發現，有36%民眾會選擇配備Level 2半自動輔助駕駛車輛，但只有10%民眾認為有配備ACC主動跟車系統即可，甚至有33%民眾認為完全不需要。可見民眾對新車是否要有ADAS觀點有差異。

民眾對新車ADAS想法差異大，購車族群期望要有Level 2

總體來看，在Level 2愈發普及的新車市場，大部分民眾仍傾向新車要有搭載Level 2水準的先進駕駛輔助系統。交叉分析顯示，5年內未來有購車打算民眾，45%認為新車要有Level 2，再把僅要求ACC族群的13%納入，需要駕駛輔助功能族群將近6成，對比非潛在車主有4成表示都不需要，兩者差異明顯，也透露出有意購車族群跟非購車客群的想法落差，前者在將要買車的狀況下，仍會希望新車要有相關配備。

觀察有駕駛輔助功能需求族群，部分民眾認為新車只要搭載ACC主動跟車功能，也有民眾指出ADAS功能全都不需要。

以地域性觀察，北北基、桃竹苗、中彰投則是近四成；高屏澎要Level 2比例較低，約三成。其中桃竹苗區民眾對於Level 2駕駛輔助系統需求度最高，高達41%，其次為中彰投與北北基，分別為38%、37%，皆高於都不需要比例。而雲嘉南與高屏澎地區民眾則是Level 2與ACC都不需要的民眾比例高於需要Level 2半自動駕駛輔助比例，顯示雲嘉南與高屏澎地區民眾對Level 2駕駛輔助系統需求度較低。有趣的是，東部與離島地區民眾呈現兩極反應，都不需要與需要Level 2駕駛輔助系統比例皆為39%，呈現55波局面。

再深入調查結果，發現購車選擇配備Level 2級別車款以30～39歲、40～49歲最多，兩者均有4成以上表示選擇該具備該功能新車，反觀50～60歲只有29%，並在該年齡層有41%都認為不需要。顯現年齡較高民眾對ADAS配備較不視為必須，中間族群則有駕駛輔助系統上的偏好。這可能與接觸到的車款或用車習慣相關聯，同樣以18歲考取駕照、20歲熟悉開車行為來看，中間年齡族群最初就踏入車款具備ACC功能的時代，時至今日Level 2逐漸成熟，習慣了使用相關功能。但50～60歲族群、取得駕照當時，駕駛輔助系統尚無推出，擁車生涯鮮少使用類似功能，在駕駛輔助系統上接受度較低，或是認為不必要，使得調查結果出現差異。

買車「安全性」備受重視，價格影響消費者選擇

購車是否選擇ADAS駕駛輔助系統，最有直接關聯者仍為「安全性」。民眾被問及選擇新車的首要原因為何，有27%的人都選擇安全性，其他才是省油、外觀等因素，能發現安全是民眾購車最主要考量。這也進而影響到民眾購車喜好，尤其在30～39歲、40～49歲區間更為明顯，想選擇支援車道偏移、自動緊急煞車或盲點警示擁有Level 2水準的新車，將安全置於首位。

比對2024年購車風向球民調，購車考量因素在「安全性」方面25%，到今年有提升趨勢，可見購車民眾在安全需求愈發重視。

受訪族群中有36%會選擇Level 2，有33%者認為都不需要，雖然兩者比例接近，但若是從潛在購車買家中分析，能發現有高達45%的人表示新車都必須要有Level 2。這一結果似乎也反應在近年漸漸改變的汽車生態，從過去車廠會依照不同車型，採取沒有ADAS、僅有ACC跟完整Level 2的車型編成策略，但到現在幾乎都為全車系標配Level 2的新車銷售方式，反映出車廠針對消費者需求做出調整，紛紛將提升行車安全的ADAS功能列為必要。

我們推測，在安全性被多數民眾認為是首要的當下，或許會繼續影響車廠考量，未來會有愈來愈多新車搭載更為完善的駕駛輔助系統。