當全球車壇加速朝電動化轉型之際，Toyota會長豐田章男（Akio Toyoda）再次表達自己對汽車未來發展的憂慮。這位長年以「Morizo」之名親自下場賽車、被譽為全球最熱血車廠老闆之一的汽車狂熱份子，近日接受外媒專訪時坦言，自己最大的擔心並非市場競爭，也不是銷售表現，而是整個產業都在朝純電動車（BEV）發展，讓他感到相當孤單。
「大家都在轉向電動車…」豐田章男坦言很寂寞
豐田章男在訪談中被問到，對於汽車未來最擔憂的是什麼時，他給出的答案相當直接。他表示，近幾年全球車廠幾乎都將重心放在純電動車發展上，而自己一直以來都是少數公開表態支持內燃機的人。
早在3、4年前，當市場普遍認為電動車將全面取代燃油車時，他就曾多次強調自己喜歡引擎的聲浪、汽油味以及駕駛內燃機車輛的感受，同時也擔心全球數百萬從事引擎與相關供應鏈工作的從業人員未來將受到衝擊。
豐田章男坦言，隨著越來越多車廠全面投入電動車市場，他感覺自己似乎成了少數仍堅持內燃機價值的人，因此有種「只剩自己一個人」的孤單感。
對汽車迷來說，汽車不只是交通工具
事實上，豐田章男向來是全球車壇少見的「賽車董事長」。除了親自參加耐久賽與拉力賽之外，Toyota旗下許多GR性能車開發過程，他也都親自試駕參與測試。
在他眼中，汽車不只是交通工具，更是一種熱情與樂趣。
豐田章男表示，汽車就像自己的玩具一樣，他希望打造的是自己願意收藏在車庫裡的車。如果未來只能生產符合碳中和要求的車輛，雖然有助於環保與企業獲利，但對熱愛汽車的人來說，吸引力顯然少了許多。
Toyota仍持續投入性能車與內燃機技術
儘管全球排放法規日益嚴格，Toyota卻沒有放棄性能車市場。
近年除了持續推出GR86、GR Yaris、GR Corolla以及GR Supra等性能車款之外，Toyota去年也公開GR GT Concept概念跑車，預計最快2027年量產，外界推測將搭載全新V8引擎。
此外，市場也不斷傳出Toyota正開發全新中置引擎跑車，甚至積極投入氫燃料內燃機技術研發，希望透過碳中和燃料與氫燃燒技術，讓內燃機在未來新能源時代繼續生存。
對Toyota而言，未來不一定只有純電動車一條路，而是透過油電混合、氫能、合成燃料以及純電等多元技術並行發展。
電動車也能很有樂趣，但無法取代引擎魅力？
不過豐田章男並未否定電動車的價值。近年市場上已出現不少兼具性能與駕駛樂趣的電動車，例如Hyundai Ioniq 5 N透過模擬換檔系統與聲浪設計，成功吸引許多性能車迷關注；Genesis GV60 Magma、Alpine A290等高性能電動車，也都展現出不同於傳統燃油車的駕馭魅力。
然而，對於像豐田章男這樣的硬派車迷而言，電動車即使擁有更快的加速、更高的馬力輸出，仍難以取代內燃機引擎帶來的聲浪、震動與機械互動感受。
Toyota電動化腳步相對保守
相較Volkswagen、Kia等品牌目前已擁有多款純電產品陣容，Toyota在電動車布局上始終顯得較為保守。直到不久前，Toyota在全球市場主力純電車款仍以bZ4X為核心，近期才陸續增加Urban Cruiser與bZ4X Touring等新成員。
甚至Lexus日前也傳出取消原訂推出的LF-ZC純電房車計畫，引發外界對Toyota集團電動化策略的討論。
不過，從豐田章男的發言不難看出，Toyota並非排斥電動車，而是不希望汽車產業只剩下單一答案。對這位熱愛賽車、熱愛引擎的董事長而言，如何在碳中和與駕駛樂趣之間找到平衡，或許才是他最希望看見的汽車未來。
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