上週《地球黃金線》受邀前往瑞典斯德哥爾摩，參加Volvo EX60的全球首發活動。在發表會現場，Volvo正式揭曉這款被定位為「新世代電動化關鍵產品」的全新電動休旅，並表示EX60的推出不只是Volvo電動轉型的重要一步，更直接瞄準目前市場競爭最激烈的電動中型休旅級距，正面迎戰雙B與特斯拉Model Y。
近年電動車市場成長趨緩，消費者關心的不只是該不該買電動車，而是續航夠不夠、充電快不快、價格能不能接受，以及能否真正取代油車日常使用。主持人蘇宗怡在現場也指出，電動車已進入「理性檢視期」，能否解決實際使用痛點，才是左右消費者購買意願的關鍵。Volvo強調EX60的開發理念就是要一次回應這些痛點，打造一款「不用妥協也不必說服自己」的電動休旅。
以現場展示的EX60旗艦版本P12為例，其動力架構為雙馬達四驅，搭配117kWh大容量電池，WLTP續航里程最高可達810公里，最大馬力輸出680匹，0-100km/h加速只需3.9秒。主持人蘇宗怡認為，EX60能兼顧高性能與長續航，是目前少數真正做到「不用在效能與里程之間選邊站」的電動休旅，在同級電動休旅中確實具備相當高的吸引力。
充電效率同樣是EX60的主打特點。對此，主持人蘇宗怡也特別提到，快速補電才是電動車能否真正融入日常生活的關鍵。雖然原廠尚未公布10%至80%的完整充電時間，但在800V架構與最高400kW快充功率支援下，P12版本僅需充電10分鐘，就能補充約340公里的行駛里程。不管是短暫停留、上個洗手間、買杯咖啡時充電就能繼續上路，大幅降低里程焦慮。
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價格方面，Volvo直接喊出「油電同價」的企圖心。主持人蘇宗怡分析，如果EX60在台灣能對標XC60 Plug-in Hybrid的價格帶，對原本就熟悉Volvo的消費者而言，將是一個「無痛升級」進入純電世界的選項，這也意味著在台灣市場，有望落在200多萬元的主流豪華休旅價格帶，而且EX60已經同步展開全球預接單，預計今年4月正式上市、夏季開始交車。
從外觀設計來看，EX60延續EX90的家族語彙，包括雷神之鎚燈具與分離式頭燈設計，整體線條更寬更低趴，車頭造型圓潤流線，明顯以空氣力學為導向，風阻係數控制在0.26 Cd，另外像是主動進氣格柵、平整化底盤等設計，也都是為續航表現而生。
EX60的亮點還有採用全新SPA3純電平台打造，並導入一體式壓鑄技術與Cell-to-Body電池底盤整合結構技術。透過大量零件整合，不僅降低重量與製造成本也一併提升車體剛性；而電池作為車身結構的一部分，較傳統設計可減重約70公斤，同時釋放更多車室與行李廂空間。為了強化車主信心，Volvo還為此提供長達10年的電池保固。
如果要問EX60最大的科技亮點，應當是搭載Hugin Core超級運算核心，每秒可進行250兆次運算，結合Google、NVIDIA與Qualcomm技術，讓車輛能持續透過OTA遠端更新與AI學習優化，同時作為先進駕駛輔助與主動安全系統的運算核心。不過主持人蘇宗怡也提到，目前Volvo車載多媒體系統在台灣，中文指令還沒有辦法能夠很好的配合，因此訪問到Volvo技術長的時候，即表示希望能加強中文化的語音辨識部分，對此技術長表示已經向Google反應，期待未來台灣版本能夠有所進化。
說到安全部分，主持人蘇宗怡強調安全依舊是Volvo的立身之本，因此EX60不僅有進階的駕駛輔助系統，更導入多重自適應安全帶，能依照乘客身形、座位位置與即時風險調整束緊力道，並在預判碰撞前主動作動，進一步強化保護效果。
除了EX60，現場還有另一個彩蛋就是EX60 Cross Country同步亮相。作為EX60的跨界版本，這款車的車身高度增加了20mm，搭配專屬外觀防刮套件、輪圈造型與氣壓懸吊設定，面對戶外環境能夠展現更好的地形適應性。
同時主持人蘇宗怡也透露，EX30的Cross Country將會在2026年第三季與台灣消費者見面，XC60也準備在3月份進行改款，再加上EX90即將於年底導入，2026年對Volvo來說確實是相當熱鬧的一年。
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