近期車壇再度掀起「逆輸入」話題，主因有品牌在新車發表時公布「從美國進口、零關稅條件下」的價格，引發外界聯想，猜測若是車款在美國生產，進而導入國內，是否可能提供消費者更具競爭力的價格，甚至補齊台灣市場缺口？對此，Toyota總代理和泰傳出正在進行相關思考與評估，達人也進一步針對該議題分享看法。
這波討論的時間軸，得從2025年年中各國與美國就關稅議題展開談判說起。關稅戰的不確定性，使車廠開始重新盤點供應與進口策略，假設對美關稅條件相對友善，部分車型改由美國市場導入，就可能成為下一步選項。達人葉毓中提到，最早可能出現「逆輸入」動作的，將會是日本市場的Toyota，並預期在2026年發生。
依據目前的說法，日本Toyota若啟動逆輸入，規劃的車型包括Camry、Highlander以及Tundra。消息一出，也讓台灣消費者開始思考，台灣市場是否有機會同步迎來過去未導入、或目前體系內缺少的產品配置？和泰汽車早些釋出態度，表態「正在思考這件事」，但目前僅止於評估階段，尚未形成定案。
達人針對這三款車逐一分析，Camry在台灣本就有販售，但台灣目前引進的Camry為日本生產。另一方面，日本當地市場已不販售Camry，未來若日本改採「由美國市場逆輸入」延續銷售，對台灣而言並非最迫切需要補上的產品。至於貨卡Tundra，考量其尺碼條件，他也直言不會是最適合台灣市場的選項。
相較之下，討論熱度最高的反而是Highlander。原因在於Toyota在台灣的產品線向來採「機海戰略」，多數級距與車型都能找到對應產品，但唯獨「5+2人座休旅」相對欠缺。而韓系品牌在休旅布局上，特別是5+2級距，長期以重兵配置搶市，達人認為，若Highlander能以逆輸入方式導入，不僅補齊產品拼圖，也有機會讓和泰在休旅戰場增加一張關鍵王牌。
達人也點出，Highlander在北美市場具備台灣消費者相對熟悉的動力與配備亮點，包括2.4渦輪汽油引擎、2.5升油電動力，車內採雙螢幕布局，並搭載TSS系統等。整體而言，若三車真要選一款導入，Highlander被認為最有機會、也最符合市場需求，但最終是否成行，仍取決於和泰自身的完整評估與決策。
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