《地球黃金線》資深記者黃振源「阿源」受《新聞幕後》邀請，與主持人夏嘉璐談到今年台灣車市最受到關注的兩大議題，除了中國車是否會進軍台灣，引發台灣車市的動盪之外，川普的對等關稅政策也在今年影響著台灣乃至全世界汽車產業。那麼目前台灣還在跟美國政府談對等關稅的問題，使得許多消費者轉趨觀望而不買車，造成車市急凍迫使車廠不斷加大促銷力道，那麼會是買車最佳時機嗎？
達人阿源在節目上，先從全球汽車產業生態來探討。川普在美國用對等關稅政策建立起貿易壁壘，雖然本意是要扶植美國的製造業，但目前汽車產業已經是高度全球化的生產，各品牌無論是零件或是產線，可能都來自於世界各地，只要哪裡能降低成本就往哪裡去，不可能有一個國家完成100%自給自足的生產製造。
如今，川普對進到美國的零件也課徵關稅，本來是要刺激其他國家，卻變相將在美國生產的成本也墊高，而車廠若只能轉嫁給消費者，其實可能害到美國民眾買車變貴。
再談到川普關稅對台灣車市影響，達人阿源表示，現階段確實進入凍結狀態，甚至與車商朋友吃飯時，都覺得每個人一臉「心事重重」，畢竟消費者都在期待關稅下降、甚至關稅歸0之後，會不會可以買到便宜的美國車(包含美國製造的新車)，所以今年8月份新車掛牌數跌破3萬輛，就是一個很明顯的跡象。畢竟，以台灣每年大約可以賣出45萬輛新車來說，理論上平均每個月要有3~4萬輛，但現在很可能連40萬輛都會失守。
然而，阿源認為，縱使關稅降低有機會使得新車價格降價，但現在美國本土的製造成本可能上漲的情況下，會不會使得降關稅的優勢被抵銷？這是一個未知數，因此，無法直接斷言關稅下降就一定會讓車價有感降價。
那現在究竟能不能買車？達人阿源分享，其實車廠面對凍結的車市，已經不斷的在讓利，可能祭出大降價、增加配備或多送各種購車好禮，但也明白消費者總是怕自己買貴被當盤子。因此，阿源建議如果現在就是有剛性需求，日常生活工作就是必須用車，那麼除了可以先多做些功課，觀察一下車廠讓利的變動狀態之外，以他自己來說，會設定一個可接受的進場條件。
舉例來說，或許新車讓利的空間已經達到心理預設的車價9折，那麼就下訂，就好比是買股票一樣，大家都想買在最低點，但畢竟沒人能最精準預測何時是最低點，所以達到預算範圍或許就可以出手。此外，現在貨物稅補助加碼政策也出爐，如果鎖定國產車的民眾，基本上也不太受關稅影響，倘若車廠為了在今年最後一季衝刺而加碼促銷，不失為一個可以參考的購車時機。
至於進口車部分，車廠其實會更有壓力，就怕2025年式的新車卻一直到2026年還沒賣出，所以也不排除會持續加碼，但消費者究竟能否接受？或者還是決定要等到關稅明朗才決定？仍要大家心中如何去拿捏那個進場買車的條件了。
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