美國汽車產業高層薪酬再度引起關注。根據《Automotive News》與顧問公司Equilar最新調查，通用汽車（GM）執行長Mary Barra以近3,000萬美元（約新台幣9.7億元）的年收入，蟬聯2024年美國車廠CEO薪酬冠軍。不過，即便是汽車業的「薪資女王」，與Nvidia執行長黃仁勳近2億美元的年收入相比，依然有著天壤之別。
GM女掌門再度稱冠，Ford執行長緊追在後
調查顯示，Mary Barra 2024年總收入為29,818,313美元，比前一年成長12.2%，穩坐美國本土車廠最高薪的CEO。排名第2的是福特（Ford）執行長Jim Farley，年薪達27,608,563美元，幾乎翻倍成長，主要來自超過2.3億美元的股票獎勵。
第3名則是新創電動車品牌Rivian執行長RJ Scaringe，年收入達13,955,227美元，比2023年的129萬美元暴增近10倍，反映市場對新創車企的期待。值得一提的是，Stellantis雖擁有Jeep、Chrysler等美國品牌，但因總部位於荷蘭，未納入這份調查。
整體而言，美國車廠CEO薪酬中位數為1,729萬美元，年增約5%，但零件供應商CEO的薪酬中位數則下滑13%，降至1,123萬美元。
Mary Barra現金化部分持股，套現逾3,500萬美元
除了薪資與獎酬，Mary Barra近期也因出售持股成為焦點。根據美國證券交易委員會（SEC）資料，她在2025年8月透過公司演算法自動化交易，套現了約2011~2024年累積的40%持股與期權，總額達3,540萬美元。
具體內容包括：
- 出售29.7萬股，平均股價58.24美元，套現約1,730萬美元。
- 執行並出售23.5萬份期權，行權價39美元，獲利約450萬美元。
- 執行37.5萬份期權，行權價35.49美元，收入約850萬美元。
- 出售87,839股信託持股，股價58.13美元，套現約510萬美元。
GM強調，此類自動化交易可避免高層因持有未公開資訊而涉及內線交易爭議。同時，公司表示92%的Mary Barra薪酬與GM業績表現掛鉤，2024年光是股票與績效獎勵就佔她年收入的76%。此外，Mary Barra自2017年以來的薪資一直固定在210萬美元，但GM董事會於今年6月同意將她的短期與長期薪酬調升7.7%，以確保在競爭激烈的人才市場維持吸引力。
與科技業相比：差距驚人
雖然汽車業CEO的收入數字看似驚人，但與科技業相比仍顯得「小巫見大巫」。Nvidia執行長黃仁勳2024年總收入高達197,604,703美元（約新台幣64億元），即便較2023年的2.88億美元有所下滑，依舊是汽車業領導人的數倍以上。
同樣進入高薪榜單的還有Uber執行長Dara Khosrowshahi，去年收入達1.15億美元，主要來自股票期權收益；電力管理公司Eaton前執行長Craig Arnold則以5,990萬美元位居第三。
至於特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk），2024年並未領取固定薪酬，所以才不在收入排行榜上，但在今年8月一次性獲得高達290億美元的獎勵方案，依舊穩坐「最有錢的老闆」之位。
總體來看，美國車廠CEO薪資雖已逼近年薪3,000萬美元的天花板，但與科技業CEO動輒上億甚至數十億美元的酬勞相比，仍存在巨大差距。這不僅反映出產業結構與獲利模式的不同，也凸顯了科技產業在資本市場的高度估值與吸金能力。
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