目前效力於紅牛車隊的現任F1賽車手Max Verstappen，日前受福特之邀與身兼車評與賽車手的Chris Harris，一起為「最強市售野馬」Mustang GTD宣傳。在拍攝宣傳影片的過程中，Max Verstappen坐在經典拉力賽車Ford RS200上，被問及是否喜歡前驅車？他當下表示前驅車很無聊，開起來感覺像是被限制住，並透露他在模擬器上駕駛過很多車，但前驅車對他來說是一種糟糕的體驗。
作為連續四年拿下F1冠軍的賽車手，Max Verstappen對前驅車這番批評立即引發熱烈討論。有車迷認為可以理解Max Verstappen的想法，因為從賽車手的角度來看，前驅車由於前輪同時負責驅動與轉向，過彎極限相對較低，很難像後驅車那樣透過車尾動態來提高出彎速度，而且還有可能需要面對轉向不足的問題，因此像Mustang GTD這種性能強悍的後驅車，更貼近F1賽車手所習慣的激進駕駛風格。
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但也有車迷翻出Max Verstappen過去為Civic Type R拍攝的宣傳影片，指出他當時對這款橫跨FK8與FL5兩個世代、曾創下紐柏林最速紀錄的「前驅車」給予正面評價。只不過當時的時空背景不同，Honda與紅牛車隊有密切的合作關係，RB21賽車所搭載的1.6升V6渦輪增壓引擎也是出自於Honda的技術支援。
然而，隨著紅牛車隊宣布2026年起改與福特合作，共同開發符合最新F1規範的全新動力系統，身為代言人與一線車手的Max Verstappen，為了善盡宣傳義務，忽然轉換立場為福特發聲，其實也是意料之中的事，只是他對前驅車的主觀感受可能會引起部分車迷不滿。
畢竟除了Honda Civic Type R、VW Golf GTI，福特旗下同樣也有Focus ST等具代表性的前驅性能車款，在鋼砲市場中占有一席之地。而且就產品本質來說，前驅車仍具備結構簡單、傳動耗損較小、空間配置靈活等優勢，這也是為什麼即使在性能車領域，仍有許多車廠願意投入資源、持續優化前驅平台的原因。
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