今年上半年，台灣車市的冷清現象引發關注，民眾普遍選擇觀望，等待可能的車價下調。美國對台關稅議題未定，加上國內關於貨物稅調降的討論，使得消費者推遲購車計畫。這一現象也造成了新車市場的顯著衰退，與去年同期相比，近兩個月車市銷售量下降了20%以上，預計若這樣的趨勢持續下去，全年銷量可能會跌破40萬輛，這將是近十年來的最低點。
面對這一挑戰，國內車廠紛紛推出新款特仕車，強調配備升級和外觀優化，希望吸引消費者注意，並且搭配各種優惠措施來促銷。然而，5月份的新車掛牌數量僅為31,910輛，比4月和3月分別下滑了5千輛和6千輛。業界人士指出，這樣的低迷狀況對車商造成了相當大的壓力。
車商業務指出，今年3月的掛牌數量為37,000輛，但隨著時間推移，4月降至32,000輛，5月更進一步下滑至31,000輛。與去年同期相比，5月的銷量下降了23.1%，這樣的數字對整個產業來說是相當令人擔憂的。如果這樣的趨勢繼續下去，全年銷量恐無法達到40萬輛。
高價車和進口車的銷量也未能幸免，豪華品牌如賓士和BMW的銷量分別下降了30%和25%。即便是國產車銷售龍頭Toyota，也面臨1.5%的銷售下滑。業界分析認為，消費者目前對車價是否會下調持保留態度，這也進一步影響了他們的購車決策。
《地球黃金線》達人曾彥豪表示，許多原本已經下訂的車主也選擇延後交車，這樣的行為使得車商的庫存壓力增大，而貨物稅是否調降仍是懸而未決的問題，這使得車市的保守氛圍更加濃厚。
裕隆集團在5月的法說會中也指出，今年車市規模繼續萎縮的機率相當高。雖然如此，日系車款的銷量相對較穩定，並預計6月市場買氣會有回升。業界也紛紛推出促銷活動，希望能將銷量拉回到每月33,000輛以上，儘管這樣的數字仍低於去年同期。
《地球黃金線》達人葉明德認為，對於有用車需求的消費者來說，現在購車可能是較好的選擇，因為即使貨物稅調降，幅度也不會太大。他解釋，台灣每年貨物稅總稅收約為1,600億，其中汽機車的部分占了80%至90%，這麼龐大的稅收對政府來說，調整難度相當高。關稅和貨物稅的調整將會對市場結構帶來深遠影響，這對國產車和零組件業者來說，將會是一個很大的挑戰。
綜合來看，台灣的汽車產業面臨著前所未有的挑戰。無論是對消費者還是車商來說，如何平衡各項稅制調整，將決定未來車市的走向。
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