這兩天在網路上吵得轟轟烈烈的「中壢監理站驗哈雷重機排氣管防燙蓋」的事件，不少網友砲轟監理單位要求車主用手摸排氣管20秒就讓過的行為，認為公務員不專業、刁難百姓。不過，《地球黃金線》實際訪問機車達人雷尼，提到這件事情其實從法規、監理站人員再到車主，都有一些值得商議的地方，並且表示「排氣管防燙蓋與遮熱罩是不同的東西」。
從車主分享的影片來看，該輛哈雷重機是較早期的Harley-Davidson Sportster XL883L，且影片的排氣管尾段細節透露了這輛哈雷並非安裝的是出廠時原車配的排氣管，而是原廠開發的改裝排氣管。
中壢監理站發布道歉聲明，表示車主於3月19日下午至監理站辦理環境部替換用排氣管噪音認證之排氣管查驗，此屬於使用中車輛變更，應符合《道路交通安全規則》附件15排氣管之相關規定，檢驗人員依相關規定進行檢驗，惟部分程序未盡妥適致衍生爭議，中壢站會加強內部教育訓練。
中壢監理站幹部股長的失職
達人雷尼首先提到，車主放上網路的爭議片段，應是與股長職級的人員對質，而不是第一線的驗車人員。由於沒有放出更前面驗車人員的驗車過程，無法釐清究竟第一線驗車人員是否有照SOP處理，只能推斷勢必就是有驗不過的情形，監理站才請幹部出來處理。
而這位幹部的問題就在於有失專業，還要求車主摸排氣管、甚至摸了排氣管還不給過的行為。達人雷尼表示，其實如果車主真的不符規範，先不論法規是否有問題，身為執法單位的監理站，大可以直接就驗車的SOP程序來進行，可能是拿出照片比對，要求車輛需要和照片一樣，在特定部位要有防燙裝置，或者是用紅外線測溫槍去測溫度，而不是叫車主用手觸摸排氣管來證明。
排氣管防燙蓋與遮熱罩差異
達人雷尼再談到，該位幹部很明顯不清楚排氣管會有分為頭/中/尾三大主要分段，也不懂什麼是尾段的防燙裝置、什麼是頭段的遮熱罩 (Heat shield)，結果就隨著車主在爭論排氣管頭段的遮熱罩，但真正要驗的應該是排氣管主體，也就是尾段筒身需要有隔熱裝置，即大家在說的防燙蓋，因為這區域是乘客腳踏區域或民眾最容易觸碰到的地方。
達人雷尼進一步說明，排氣管前段由於會產生高溫輻射熱，車廠為了避免影響周圍零件（如油管、電線、車架），所以會設計遮熱罩。遮熱罩本身隔絕了一定的溫度，但本來就不是「防燙」之用，摸久還是會燙傷，原廠的說明書也絕對不敢擔保排氣管頭段的遮熱罩是防燙蓋。只不過，依照不同的車型，像是一般速克達或是日系重機，排氣管頭段都是藏在車殼裡面，而哈雷這類的美式重機才有排氣管全段外露。如果今天驗車的是日系重機，大部分也觸摸不到排氣管前段，所以顯然監理站幹部不懂這些，才會隨著車主起舞，就排氣管前段的遮熱罩在爭論。
| 比較項目 | 頭段遮熱罩 | 尾段防燙蓋 |
| 位置 | 排氣管前段（接近引擎） | 排氣管主體尾段（消音器附近） |
| 主要功能 | 遮熱、保護周圍零件 | 防燙、美觀、部分具消音功能 |
| 影響範圍 | 騎士、車架、機車零件 | 乘客、騎士、周圍路人、小孩 |
| 材質 | 金屬、耐熱塑料、陶瓷塗層 | 碳纖維、耐熱塑料、鋁合金、鈦合金 |
中壢監理站則表示，檢驗人員請民眾以手碰觸排氣管之方式非檢驗之必需程序，確有不當，中壢站將立即檢討車輛檢驗實務流程，並加強同仁教育訓練。另該站已主動聯繫車主，就相關疑義事項予以說明，並就檢驗人員不當之檢驗流程致歉，同時協助後續檢驗事宜。
車主認知與法規規範有落差
再來談到車主的部分，達人雷尼認為主要就是車主對排氣管防燙蓋的認知和法規有落差。如果將影片中的哈雷883與監理站照片的合格車輛比對，可以明顯看出兩車的「排氣管尾段有無防燙裝置」。
不過，車主似乎直接將排氣管前段的遮熱罩當成是防燙蓋來與監理站人員說明，沒有意識到排氣管的桶身主體 (即最大面積、民眾最容易觸碰到部位) 沒有防燙蓋。
達人雷尼表示，縱使車主裝的是國外原廠進口到台灣的改裝排氣管，本來就沒有多一片防燙蓋，但因為監理站驗車就是會要求必須和照片一樣有裝上一片防燙蓋，那麼車主必須自己準備防燙蓋才有辦法通過驗車，這就是法規的現況。
台灣法規的不足之處
回過頭來說，這次事件也再次凸顯台灣法規的不足。達人雷尼看了法規提到「機車排氣系統隔熱防護裝置」，推斷應該是以一般速克達會露出的排氣管尾段部位來訂定，要求鋼鐵材質的量測溫度不超過攝氏60度、樹脂材質不超過攝氏70度。
然而，由於未明確定義排氣管防燙裝置部位，就將此規範套用到大型重機，特別是會露出全段排氣管的美式重機時，便出現這一次的爭議事件，車主與監理站一直在探討排氣管頭段的遮熱罩。
達人雷尼強調，無論是美式重機或是日系重機，車廠在設計車輛的排氣管時，即便沒有額外加裝一片防燙蓋，但都會考量到排氣管主體防燙的設計。偏偏進口到台灣要取得合格證，就需要特別配合法規做出「台規」排氣管，往往也容易產生車主與執法單位的認知落差，形成屢見不鮮的爭議事件。
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