去年8月首度以大改款之姿亮相的MG4，在2026北京車展舉辦期間發表2026年式，原本規劃的5款車型增加至6款，包含4款續航里程達437公里的標準車型、1款續航里程達530公里的長里程車型，還有1款是搭載半固態電池的頂規車型，同時新增冰晶藍、杏仁米兩種新車色，價格帶落在人民幣6.88萬元到10.28萬元，官方更祭出限時補貼價下修到人民幣6.58萬元到9.98萬元，換算成新台幣等於只要30萬出頭就能入手MG4，即使攻頂選擇半固態電池版本也只要46萬元。
有別於上一代，新款MG4導入最新的家族設計語彙，外觀少了一些鋒利的線條，取而代之的是圓潤時尚的扮相，車頭也變得比較厚實。由於車身周圍的黑色塑料面積減少，跨界氣息跟著淡化，但為了增添個性化元素，部分車型可選黑色懸浮車頂搭配黑色後視鏡，半固態電池版本則是直接列為標配，輪圈也依照不同車型分成16吋、17吋兩種規格，入門以外的車型還將車頭MG廠徽升級成發光款式。
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座艙區域同樣跳脫過去的設計框架，原本位於中控平台上的排檔旋鈕改為方向機柱撥桿式設計，中央鞍座也改為雙層式設計，下方作為儲物空間，上方設置了置杯架、置物槽、獨立風冷的50W手機無線充電座。中控螢幕最大可達15.6吋、解析度達2.5K，並升級支援無線Apple CarPlay功能，駕駛正前方的數位儀表最大可達8.88吋，除了提供基本行車資訊還會顯示四輪胎壓與音樂曲目。
其他亮點還包括隱藏式空調出風口、前座椅內建加熱通風及按摩功能，並新增小憩模式，雙色方向盤與星夜紫內裝配色也是新增的項目，相較於上一代，整體用料質感提升許多。
不過新款MG4的最大賣點應該是同價位唯一導入CTB電池車身一體化設計、半固態電池等高階技術，其中CTB電池車身一體化設計可帶來更優異的車體剛性，並強化電池組結構保護性，搭配一體式熱管理系統還能節省前艙空間，確保三電系統維持在高效穩定的狀態。同時新款MG4統一採用單馬達前驅配置，與上一代的單馬達後驅或雙馬達四驅配置有所不同，最大輸出都設定在163匹、25.5公斤米，電池容量則分成42.8kWh、53.9kWh，依據CLTC測試標準分別帶來437公里、530公里的續航里程，半固態電池版本一樣為53.9kWh、530公里，優點在於安全性更高，在低溫環境下依然能保持穩定的充電與放電功率。
雖然新款MG4的高性價比在同級市場掀起話題，不過生產據點以上汽南京廠為主，並未比照第一代車型擴展到泰國、印尼、台灣，歐洲當地雖然開始銷售新款MG4，但生產作業由中國上汽集團負責，今年初啟用的歐洲工程中心則是專注於半固態電池與Hybrid+油電技術的研發。因此受限於法規，新款MG4恐怕仍無望導入台灣，現階段銷售重心依然放在HS、ZS兩款國產休旅，以及國產7人座MPV設定的G50 Plus。
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