在2026年北京車展開展之際，中國汽車產業正式釋出強烈訊號，目標直指以Porsche、Mercedes-Benz與BMW為首的歐洲豪華車品牌客群，過去幾年以高科技、低成本電動車席捲全球市場的中國車廠，如Geely吉利汽車與Nio蔚來汽車，如今正大舉推出配備豐富、價格更具競爭力的高端車型，企圖重塑全球豪華車市場版圖。
此次北京車展自4月23日至5月3日舉行，整體規模空前，預計發表181款新車與71款概念車，根據中國乘用車市場信息聯席會（CPCA）秘書長崔東樹指出，本屆車展將出現大量「9字頭」大型豪華SUV，形成市場上罕見的產品洪流，象徵中國品牌全面升級的決心。
中國汽車市場在過去三年深陷激烈的電動車價格戰，如今競爭模式已出現根本轉變，市場研究公司JATO Dynamics大中華區負責人Bo Yu直言：「價格戰已經轉變為性價比之戰。」這意味著單純低價不再是核心優勢，取而代之的是在價格合理前提下提供更高規格與科技配備，這樣的轉變對傳統豪華車品牌形成直接壓力。
根據S&P Global Mobility數據顯示，德國車廠在中國市場的總銷量已從2019年的510萬輛下滑至385萬輛，跌幅接近25%。2026年第一季，Mercedes-Benz、BMW以及隸屬Volkswagen Group的Audi與Porsche，皆出現銷售下滑。
在產品策略上，中國車廠選擇直接切入利潤最高的高端大型SUV市場，Geely旗下高端品牌Zeekr近期發表8X插電式混合動力SUV，主打全尺寸定位與長續航能力，並搭載大量主被動安全、資訊娛樂與智慧科技。
8X具備創新安全設計，例如側撞前車身可自動抬升以保護乘員；此外，在狹窄停車環境中，駕駛僅需揮手即可讓車輛自動駛出車位，大幅提升使用便利性，價格方面該車起售價低於53,000美元（約新台幣約166萬元），但在性能測試中卻能擊敗起價約135,000美元（約新台幣約425萬元）的PorscheCayenne，甚至挑戰價格高達205,000美元（約新台幣約645萬元）的BMW高性能車款。
Geely汽車執行長甘嘉悅更直言，8X是「道路新王者」，展現中國品牌對自身產品力的高度信心，Zeekr亦積極拓展海外市場，於德國推出7GT純電獵跑車，售價47,990歐元（約新台幣約176萬元），即便面臨高達28.8%的進口關稅，仍比BMWi4與Mercedes-BenzEQE低最多19,000歐元（約新台幣約70萬元），價格優勢顯著。
中國車廠進軍高端SUV市場，也對美國車廠構成威脅，Sino Auto Insights分析師涂樂指出，此舉等同對General Motors、Ford Motor與Stellantis發出警告，因為大型SUV正是這些企業長期以來的獲利核心。
儘管目前中國車尚未進入美國市場，但業界普遍預期未來政策可能鬆動，一旦開放美國車廠的「現金牛」產品線恐將面臨嚴重衝擊，中國高端車崛起的背後，亦反映出消費結構的根本變化。
崔東樹指出，中國購車族平均年齡已從30歲上升至40歲以上，家庭用車需求提升，使大型豪華車款更受青睞，入門級市場需求則持續下滑。同時，消費者偏好也出現世代差異，年輕族群對德國品牌長期強調的歷史傳承與品牌價值興趣有限，反而更重視智慧科技與數位體驗。Bo Yu直言：「德國品牌停留在過去，但中國消費者希望擁抱未來。」
汽車分析師Felipe Munoz指出，若在五年前談及中國消費者偏好本土高端車款，幾乎是不可想像的情境；然而如今，外國豪華品牌在中國市場的生存難度正快速提升，不過他也強調，這樣的趨勢是否能複製至海外仍有待觀察，尤其在歐洲市場，德國品牌長期被視為品質標竿，這一認知短期內仍難以撼動。
隨著中國國內市場因價格戰導致供給過剩，車廠正加速布局海外市場，即便面對歐盟對中國電動車課徵關稅，中國品牌仍能透過成本優勢維持價格競爭力，而混合動力與燃油車更不受關稅限制。
AlixPartners汽車業務負責人Stephen Dyer指出，未來將有更多中國車廠持續推進高端化策略，不僅為了在本土市場建立差異化，也為進軍全球市場做好準備，放眼這回北京車展，不僅是一場新車發表盛會，更象徵全球汽車產業權力結構正在轉變，中國品牌正從價格競爭走向價值競爭，並逐步挑戰長期由歐洲與美國車廠主導的高端市場版圖。
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