成立於1997年，Euro NCAP不但已成為歐洲最具公信力的新車安全評測單位，撞擊測試報告與評鑑資料亦常為汽車品牌引述，作為新車安全性之背書。為了更進一步維護用路人安全，Euro NCAP宣告導入新版測試規範與安全標準，並引進全新測試方法，重新評估車輛安全防護。想拿Euro NCAP五星安全評價？2020年起將會更加困難。
受到COVID-19疫情影響，原訂今年初開始實施的2020年新規遲至日前才正式公布，Euro NCAP表示，2020年版主要導入幾項全新測試項目，用以評估車輛的被動安全防護與主動事故預防等面向，並且納入事故發生後之救援輔助，從事故預防、撞擊防護到事後救援等，全面性評估用路安全。
最主要的革新，在於改變過去以固定式障礙物為主的偏為撞擊測試，改由Mobile Progressive Deformable Barrier (MPDB) 可動變型障礙測試系統進行撞擊測試，並且改為移動式測式，以時速50km/h的速度與同樣以50km/h速度前行的受測車輛正面對撞。Euro NCAP表示，除了改為正面對撞方式進行測試，MPDB還可針對受測車輛的尺碼、質量等進行調整，或者模擬高底盤車輛等，更全面性評估汽車對於車內乘客的保護。
除此之外，根據Euro NCAP研究統計指出，側面碰撞是造成死亡或者重傷的第二大事故型態，2020年起Euro NCAP導入模擬兩車T字形側面碰撞的側面撞擊測試，不但拉開移動障礙物與受測車輛之間的距離，亦提升速度與質量，以增加撞擊時的力道、增加撞擊嚴重度。如此一來，不僅可以更清楚評估車輛面對側面撞擊時所提供之安全防護，也可驗證前座中央氣囊等新款安全配備能否提供有效防護。
不僅撞擊意外時所提供的防護，Euro NCAP亦持續針對事故預防與行人等弱勢用路族群提升防護標準，其中AEB主動式緊急煞車加入倒車行人偵測、交叉路口事故預防等測試情境，更全面性評估AEB系統所能提供之防護。同時，還將駕駛狀態監控系統納入評估，以檢視駕駛狀態監控系統是否能夠確實監測駕駛疲勞或者分心。
從2020年，Euro NCAP還將車輛安全範圍從被動防護、主動事故預防，延伸至事後救援等面向。Euro NCAP與CTIF國際消防救援協會合作，針對脫困與救援容易度制定相關評價規範，同時，如果具備eCall或者SOS等緊急救援服務，也可於此項目中加分。
Euro NCAP表示，2020年新規實施之後，由於測試方法與評估規範修改，Euro NCAP五星標準機會大幅度提升，未來新車想要取得Euro NCAP五星評價難度將會明顯提高，首批使用新版評價規範的新車安全評價報告預計於第二季末出爐。不過，Euro NCAP提醒，由於標準不同，需要留意別將2020年測試報告結果與過去報告分數比較，以免產生不必要的誤會。
想拿五星難度更高 Euro NCAP新規即將上路
