BMW i4
那麼為什麼iX能夠拿到5顆星的滿分成績，同樣是BMW新世代電動產品線一員的i4只有4顆星呢？其實光看被動的撞擊測試項目上，i4在成人防護、兒童防護以及行人防護項目上分別拿到了87%、87%還有71%的成績，甚至還略勝同期接受測試的Kia Sportage一籌，顯示被動安全不因底盤多了電池模組而有任何的妥協。
不過i4在安全輔助科技這個大項中，就只拿到了64%的分數，這也是BMW純電轎跑與5顆星最高評價失之交臂的主因。 i4在車對車、車對行人以及車對自行車騎士的AEB防碰撞功能上就只有可接受的成績，在車道偏移輔助測試中更因為反應速度較慢而只有Marginal的評價，這也讓i4即便在被動測試項目中都有好表現，但最終只能吞下4顆星成績的關鍵。
Euro NCAP表示他們發現i4上ADAS駕駛輔助系統的感測器，跟小改款前G20世代3 Series上的感測器相當類似，儘管3 Series當時測試的綜合成績為5顆星、且在安全輔助項目上也有72%的好表現，但Euro NCAP會逐年加強測試標準，偏舊的感測器配置很明顯地無法幫助i4順利過關，就看BMW會不會在後續的新年式車型上強化並換上更新的布品，來取回5顆星的榮耀了。
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