這些組合下，EQS 450+不但有著豪華房車該有的細膩行路質感，還有與體型不符的操控靈活度與穩定性。在EQS 450+上，可以看到Mercedes-Benz不但要保留三芒星的豪華房車本格，更期望添加更多自駕個性。
自駕導向更有個性
EQS 450+設計上更是印證了這個「自駕導向」。或許是因為風阻係數能影響電動車耗能狀況的影響，目前主流電動房車設計都走「跑房車」模式，也就是融合跑車設計的四門房車，接近於CLS、CLS這類4-Door Coupé。有流線的車體輪廓、斜背車尾，甚至是跑車的無窗框設計等，這些在EQS 450+都能找到，Mercedes-Benz還打造「一體弓式」車體結構，讓EQS 450+車拱造型就像是彎弓一樣流暢，整輛車從側面望去還有類似機翼剖面的感覺。
同時，由於電動車不再需要大量氣流協助散熱，EQS 450+車頭也取消傳統水箱護罩，改用帶有三芒星圖樣的黑色空力導流蓋板取代，並盡可能地減少鈑件接縫，再加上隱藏式車門把手與平整化底盤，共同創造0.20Cd風阻係數。這樣的數字可比曾經號稱風阻係數最低的房車CLA更為出色，也是幫助EQS 450+達成770公里續航里程的功臣之一，還幫EQS 450+帶來跑車化視覺風格。
而且，EQS 450+還標配多光束智慧數位頭燈，具備100萬像素的投射燈組，可以依照車速、彎道曲度、地形起伏以及是否有其他車輛調整照明範圍，提升照明效果同時減少對於他車影響。甚至還有照射距離長達650公里的Ultra Range超長距離遠光燈，更是行駛無照明路段的好幫手。但是，要說EQS 450+外觀最討我喜歡的，要算是全車系標配的立體尾燈，內部運用好像線圈的燈組設計，強調EQS 450+的電能未來科技感，也是極具辨識度所在。
比起跑車感十足的外觀，EQS 450+內在就是豪華房車應有的氛圍，大量軟質材質鋪設在儀錶台上方、車門內側與中央扶手等處，再運用環抱式的線條，搭配儀錶台大面積灰色椴木飾板，創造出被柔和與溫暖材質「擁抱」的座艙氛圍。坐在具備通風、加熱與電動調整功能的柔軟真皮座椅上，握著前方的Nappa真皮方向盤，心理不自覺發出「對，這就是豪華房車」的想法。
而且，整體內裝科技感也相當有S-Class樣貌，雖然EQS 450+ Pioneer沒有標配MBUX Hyperscreen系統，車內沒有56吋大螢幕介面，12.3吋全數為儀錶板與12.8吋直立曲面螢幕觸控面板也是帶來出色的科技感。而且，方向盤左右盤輻的觸控按鈕還可以不用「伸手」就能分別控制儀錶板與中央觸控螢幕，還提升的使用便利性。
