Sakura動力系統以63匹馬力、19.9公斤米扭力輸出馬達搭配20kWh鋰離子動力電池模組所構成,採用前輪驅動設定,雖然輸出數字可能並不亮眼,由於Sakura車重僅有1,070公斤至1,080公斤左右,還是具備有130km/h極速表現,WLTC測試標準下亦有180公里最大續航里程。儘管Nissan並未公布最大充電功率,Sakura使用30kW以上的快充系統之下,僅需要40分鐘就能完成80%充電,運用家用壁掛式充電系統,則是需要8小時。同時,Sakura配備有電源輸出功能,可以扮演緊急電源使用。
此外,受惠於安裝在車底的電池模組,Sakura可以帶來低重心的操控穩定優勢,且透過電池組重量抑制路面跳動,創造更出色行路質感。Nissan同時設計有Eco、Standard與Sport等3種駕駛模式,就算是K-Car也期望給予更多駕馭樂趣,並提供有e-Pedal Step單踏板操作功能,只要控制電門深淺就能控制車速。而且,還因為迷你體型的關係,Sakura的迴轉半徑只有4.8公尺,不僅穩定還相當靈活。
Sakura全車系亦配備有完整駕駛安全輔助,包含FCW前方碰撞預警與主動式緊急煞車輔助、駕駛疲勞警示、道路標誌辨識與提醒以及車道偏離警示與維持輔助等,都是全車系標準配備。高階車型更引進ProPilot半自動駕駛輔助,包含全速域ICC與置中式車道維持輔助,並提供ProPilot Park自動停車輔助給予車主選配,就算是K-Car也有完整安全守護。
Nissan表示,Sakura預計今年第二季於日本正式開賣,建議售價為233.31萬日圓至294.03萬日圓,換算約為新臺幣54.3萬元至68.4萬元左右。如果加上日本政府給予的電動車購車補貼,可以再扣除55萬日圓,Sakura的最低入手價格只需要178萬日圓就能入主,等於在日本不用臺幣42萬元就能買到一輛全新的純電動車款。
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