值得一提的是RZ同樣導入Steer by Wire線傳轉向系統，能夠省去傳統轉向機構佔據的體積與重量，進一步完成輕量化目標，並設定150度左右死點，可以進一步提升操控靈活度。而且，Lexus承諾會保留應有的路感以及操控感受，並不會因為改用線傳控制而有所犧牲。
受惠於接近RX的車身尺碼，Lexus表示後做有高達1,000mm，也就是100公分的前後空間，搭配向後延伸的車頂線條，能夠借用電動車設計優勢提供寬敞後座空間。並且提供可選配大面積玻璃車頂，更進一步創造出色空間感受，不會因為跑旅化外觀設計而犧牲讓乘坐舒適度受限。
動力系統初期則是採用RZ 450e單一動力規格，搭載Direct4電動四驅系統架構，運用201匹馬力 (150kW) 輸出前軸馬達搭配後軸107匹 (80kW) 馬達所組成，能夠依照路況、車速控制四輪扭力輸出，帶來「向量扭力分配」效果，除了可強化操控表現之外，也能在各種路況下給予出色操控穩定性。Lexus還表示將會為RZ植入作動更細膩之動能回收系統，讓One-Pedal Drive模式運作地更為柔和、順暢，續航力則是大約落在450公里左右。
除此之外，RZ將同步值入Lexus Safety System+ 3.0駕駛輔助系統，包含有PCS預警式安全輔助、全速域DRCC主動車距控制巡航、LDA車道偏離警示、LTA車道循跡輔助，還有EDSS緊急車輛停止等，等於是讓RZ具備Level 2等級半自動駕駛輔助能力。不僅如此，PCS系統還整合可追蹤駕駛眼球的生理監測系統，讓駕駛疲勞偵測更為精準，避免因為疲勞駕駛發生危險的機率。
至於RZ究竟何時進入市場？美國與歐洲為是第一個宣布上市時程的地區，都規畫於2022年年底左右上市，目前歐洲市場已經啟動先期預約。可以預期Lexus原廠的規畫應該是在2022年年底前以2023年式車型身分將RZ車系推向全球各地市場，和泰汽車目前也已經在與原廠積極爭取中，希望能在今年底前導入，一同加入全球首發市場行列。
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