搭配上7速DSG雙離合器自手排變速箱，面對車重只有1,244公斤的新世代Fabia，整體動力表現相當輕快。且因為排氣量比1.0 TSI引擎更大的關係，運轉精緻度與順暢感也是更為出色，少了1.0 TSI引擎些許的輸出遲滯感，1.5 TSI引擎可以創造更為綿密的加速反應，也是提升行路質感的基礎之一。而且，根據原廠提供數據，還可幫助Fabia創造0-100km/h加速8秒、極速226km/h性能表現。
不僅如此，受惠於MQB-A0平台出色的底盤剛性，雖然Škoda品牌懸吊設定較偏向於舒適取向，對於路面補丁、坑洞，或者標線貓眼等處理都相當迅速與明確，也都能吸收對於車內舒適感有所影響的跳動，讓Fabia具備不錯的行路質感與舒適感，甚至超越對於入門都會掀背車的期待。儘管如此，並不代表Fabia就失去操控穩定感，就算面對速度較高的彎道，懸吊支撐性依舊是有水準之上演出，同時兼顧舒適性與操控表現。
只是，在150匹馬力輸出面前，Škoda並未針對1.5 TSI動力車型提供專屬的運動化懸吊，像是更硬朗的懸吊阻尼與彈簧，或者運用短彈簧組與更粗壯的防傾桿讓底盤的調性更朝向熱血駕馭靠攏，讓Fabia 1.5 TSI動力車型更像是一款熱血小鋼炮，或者是小Fabia RS的面貌是較為可惜之處。如果對於熱血操控更有要求的買家，或許可以透過底盤升級來達成需求。
撇除較向舒適看齊的底盤設定，整體來說，Fabia的下盤要算是在操控與舒適之間取得應有平衡，既滿足舒適度也兼顧應有的操控穩定感。而且因為MQB技術平台引進，新世代Fabia也針對ADAS先進駕駛輔助系統升級，除了全速域ACC、車側盲點偵測、Front Assist前方輔助、AEB主動式緊急煞車輔助之外，更加入Lane Assist置中式車道維持輔助，以及可一鍵啟動ACC與Lane Assist的Travel Assist智慧車陣穿梭系統，使得Fabia具備有Level 2半自動駕駛輔助能力。
就設計感、動力輸出還有配備水準來說，Fabia攜帶著全面進化的產品實力預備強勢進軍臺灣車市。但是，決定新世代Fabia競爭力的，還是要視未來價格區間決定。儘管尚未曝光價格帶，據了解這次是假的1.5 TSI動力車型售價可能介於90萬元至95萬元之間，甚至會更靠近90萬元一些。如果真採用這種的價格設定，Fabia或許不僅具備有技壓同級的能力，更可望上打C-Segment級距掀背車款。
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