BMW M部門再次證明，打造一輛更快的性能車並不一定需要更大的馬力，繼去年BMW M2 CS以7分25.5秒成為紐柏林北賽道(Nürburgring Nordschleife)量產性能小型車最快紀錄保持者後，BMW近日再度回到這條被譽為「綠色地獄」的經典賽道，這次並未使用更高性能的M2 CS，而是派出搭載全新M Performance Track Kit的標準版BMW M2，在未調整引擎輸出的情況下，以7分25.068秒刷新紀錄，較M2 CS快了0.5秒，再次寫下量產性能小型車新標竿。
更令人意外的是，這項成績是在高溫環境、賽道路面溫度偏高，以及T13路段出現油漬等不利條件下完成，顯示BMW並非依靠動力升級，而是透過空氣力學、底盤設定以及懸吊系統的大幅進化，成功讓M2展現更高極限，也再次印證賽道性能的提升並非只有增加馬力一條路可走。BMW表示，此次創下新紀錄的測試於5月22日進行，全程由德國TÜV Rheinland進行公證認證，確保測試結果具備官方公信力。
紀錄車輛並非更高階、更輕量化的BMW M2 CS，而是一般後驅版BMW M2，搭載全新推出的M Performance Track Kit後，在全長20.832公里的紐柏林北賽道跑出7分25.068秒單圈成績，不僅比去年M2 CS創下的7分25.5秒快0.5秒，也進一步拉開與Audi RS3當年7分33秒紀錄的差距。
BMW指出，測試當天並非理想環境，除了環境溫度及柏油溫度偏高之外，T13彎角附近還殘留油漬，增加車手挑戰難度，因此認為若在更理想條件下進行測試，仍有進一步縮短單圈時間的潛力。
此次最令人驚訝的地方，在於BMW完全沒有針對動力系統進行升級，M2依舊搭載代號S58的3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎，維持原有動力設定，相較於M2 CS，不但少了50ps馬力，整體車重甚至還增加35kg，然而BMW藉由M Performance Track Kit所帶來的大幅底盤與空氣力學升級，成功彌補動力差距，甚至反過來超越更高性能定位的M2 CS，也再次展現底盤調校與空力效率對賽道圈速的重要性。
BMW M產品管理負責人Jonas Krauss表示，全新M Performance Track Kit就是專為熱愛Track Day與封閉賽道駕駛的車主打造，希望提供一套兼顧道路合法使用與極限賽道性能的完整升級方案，讓BMW M2在賽道上的精準度、穩定性與極限表現都能進一步提升。
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BMW指出，M Performance Track Kit並非單純增加外觀空力套件，而是由BMW M部門與工程團隊共同開發，整體設定均經過完整驗證，其中空力設計於BMW風洞完成測試，而整體底盤與動態調校則由BMW M底盤開發工程師兼紐柏林紀錄車手Jörg Weidinger負責，透過大量賽道測試，打造更符合極限操駕需求的設定，整套升級包含可調式前下擾流、Aero Flicks空力導流翼、手動可調碳纖維天鵝頸尾翼，以及專屬Race Mode設定，其中尾翼設計源自M4 GT4 Evo與M4 GT3 Evo賽車，兼顧高速下壓力與空氣效率。
此外，BMW首次將具備道路合法認證的賽車化Coilover避震器導入M Performance套件，採用四向可調阻尼設計，可針對壓縮與回彈進行細部調整，同時前後軸車高最多可降低20mm，並配置可調式上座軸承，大幅提升轉向反應與車身控制能力，套件還加入輪拱導流器、額外空力翼片，以及設置於前方機油冷卻器下方的導流進氣口，有助提升散熱效率，進一步強化長時間激烈駕駛下的穩定性。
BMW表示，M Performance Track Kit經過完整風洞測試，在前後空力套件全面作用下，當車速達200km/h時，可額外產生約200kg下壓力，大幅提升高速穩定性及過彎抓地力，不過由於前下擾流與後尾翼皆採可調設計，因此在一般道路行駛時必須維持標準位置，只有在封閉賽道中才能調整至最激進設定，以符合道路法規要求，此次創下紀錄的M2亦搭配Pirelli P Zero Trofeo RS半熱熔道路合法輪胎，與去年締造紀錄的M2 CS使用相同胎款，共同發揮底盤與空力升級效果。
值得一提的是，全新M Performance Track Kit不僅適用於新購車輛，也可作為現有後輪驅動BMW M2車主的升級套件，讓既有車主同樣能享有接近原廠賽道版本的操控表現。
如此完整的升級自然價格不菲，BMW M Performance Track Kit已於德國上市，建議售價23,500歐元（約新台幣86萬元），外媒指出這套升級價格甚至只比德國市場Mini Cooper One的新車售價26,450歐元低約3,000歐元，也就是說，光是一套賽道升級套件便已接近一輛Mini新車的價格，可見其定位相當高端。
BMW此次成功以標準版M2刷新自身保持的紀錄，也代表現行G87世代M2仍具有相當大的開發潛力，目前BMW已推出M2、M2 CS以及新增的M2 xDrive四驅版本，隨著現行車型預計將持續生產至本世紀末，外界普遍預期BMW M仍有充足時間持續優化M2平台，不排除未來推出更輕量、更極端的M2 CSL車型。
若未來BMW再以M2 CS搭配M Performance Track Kit重新挑戰紐柏林，憑藉更高輸出、更輕量化車身以及相同的底盤與空力升級，勢必還有機會進一步刷新自身保持的量產性能小型車紀錄。
此次BMW M2再次證明，真正決定賽道圈速的不只是馬力數字，而是底盤、懸吊、輪胎與空氣力學的整體協調，透過M Performance Track Kit的完整升級，即使沒有提升引擎輸出，依然成功讓M2超越更高性能定位的M2 CS，展現BMW M深厚的底盤調校實力，也讓M2持續穩坐紐柏林量產性能小型車王者地位。
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