Ford再度宣布大規模召回，這次主角是Mustang家族，但燃油版與純電版遇到的問題卻截然不同。根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）資料，Ford此次共針對超過11萬輛Mustang與Mustang Mach-E展開兩項召回行動，其中燃油Mustang在低溫環境下可能出現雨刷異常，而Mustang Mach-E則因後差速器零件存在故障風險，嚴重時甚至可能導致車輛失去動力。
燃油Mustang雨刷恐在低溫失靈 連Mustang GTD也列入召回
此次規模最大的召回，涵蓋67,842輛2024至2026年式Mustang，包含限量生產、售價高達32.5萬美元（約新台幣1,004萬元）的Mustang GTD。
Ford表示，問題出在前擋風玻璃雨刷馬達內部的半導體程式設定錯誤。由於供應商誤將原本適用於32KB晶片的程式寫入16KB晶片，導致控制邏輯異常。
當外氣溫度降至攝氏0度以下時，雨刷馬達可能無法與方向盤控制模組正常通訊，進而出現以下狀況：
- 雨刷僅能以最高速運作
- 雨刷水噴灑功能失效
- 雨刷無法正常依設定速度作動
若遇到雨雪天氣，恐影響駕駛視線，增加行車風險。Ford指出，目前已收到35起保固案件，但尚未接獲因此造成事故或人員傷亡的通報。
後續維修方式將由經銷商檢查雨刷馬達，必要時更換新品。不過Ford也表示，新零件預計要到2027年才會陸續供應，因此相關召回作業可能需要一段時間。
Mustang Mach-E後差速器恐故障，嚴重可能失去驅動力
另一項召回則針對42,784輛2021至2023年式Mustang Mach-E後輪驅動（RWD）車型。
Ford表示，部分車輛後差速器內部的小齒輪軸（Pinion Shaft）可能因長期受力產生金屬疲勞，最終導致零件斷裂。若故障發生，可能出現以下情況：
- 行駛中失去驅動力
- 停車排入P檔後，若未拉起手煞車，車輛可能意外滑動
Ford工程團隊表示，目前確認故障零件皆呈現相似的彎曲疲勞特徵，但造成疲勞的真正根本原因仍持續調查中。
截至目前為止，Ford已掌握62起保固案件、14件品質通報、4起車主反映、2起歐洲市場通報，不過，目前尚未接獲事故、火災或人員受傷案例。
經銷商將視情況維修或更換差速器
針對Mustang Mach-E，Ford將通知車主回廠檢查。若確認差速器存在問題，經銷商將視情況進行維修或直接更換總成。新版差速器採用強度更高的小齒輪軸設計，可提升抗彎曲疲勞能力，降低未來故障風險。
Ford表示，兩項召回的車主通知函將於本月底開始寄發，提醒符合資格的車主儘速安排回廠檢修。
燃油、純電Mustang同步召回 故障原因卻完全不同
雖然兩項召回都屬於Mustang家族，但問題性質並不相同。
此次兩項召回重點如下：
2024至2026年式Mustang（67,842輛）
- 問題：低溫環境下雨刷控制異常
- 原因：雨刷馬達半導體程式設定錯誤
- 處理方式：檢查並更換雨刷馬達
2021至2023年式Mustang Mach-E RWD（42,784輛）
- 問題：後差速器小齒輪軸可能斷裂
- 原因：金屬彎曲疲勞
- 處理方式：檢查差速器，必要時更換總成
兩項召回合計超過11萬輛，也再次凸顯現代車輛從傳統機械結構到電子控制系統，任何一個環節發生異常，都可能影響行車安全，因此車廠也透過主動召回，降低潛在風險。
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