隨著現行A90世代Toyota GR Supra正式停產，外界也開始將焦點放在下一代車型身上。近日多家海外消息指出，新一代GR Supra開發已進入中期階段，最快將於2027年正式發表。不同於現行車款與BMW共同開發，新一代Supra預計改由Toyota主導研發，採用全新平台與自家動力系統，不僅有望重新找回「純血Toyota跑車」定位，也傳出將保留手排變速箱，滿足性能車迷期待。
Toyota自主打造！新一代Supra傳2027年亮相
根據外媒與相關消息指出，新一代GR Supra目前已進入開發中期，距離正式問世約剩兩年時間。最大改變之一，就是Toyota將主導整體研發，不再延續與BMW共同開發的模式，象徵Supra將再次回歸品牌自主打造的性能跑車。
據了解，新車底盤架構也將重新規劃，軸距預計比現行A90略為加長，未來還有望與Lexus下一代RC及LC等雙門跑車共享部分平台技術，以降低開發成本，同時兼顧車體剛性與操控表現。
全新G20E渦輪引擎成焦點，Toyota喊話承襲2JZ傳奇
動力系統無疑是新一代Supra最受關注的部分。
目前傳出Toyota將導入全新開發的G20E 2.0升直列4缸渦輪增壓引擎，這具新世代引擎也是Toyota近年積極布局高性能車款的重要核心。根據目前流出的資訊，基礎版本最大輸出就可達約450匹馬力。
Toyota更對這具引擎寄予厚望，甚至表示希望它能接替經典2JZ引擎的地位。外傳G20E具備相當大的改裝潛力：
- 原廠基礎輸出可望超過400匹馬力
- 約600匹馬力仍可符合環保排放法規
- 約850匹馬力仍兼顧耐用性
- 極限改裝甚至可挑戰1,500匹馬力
若相關消息屬實，未來G20E有望成為Toyota性能車的新世代代表引擎。
油電版本傳聞不同 最新消息指純燃油機率較高
目前外界對新Supra動力配置仍存在不同說法。
部分海外媒體曾推測，新車可能搭載G20E引擎搭配單馬達油電系統，綜效輸出約450匹馬力，不僅提升性能，也能兼顧排放法規與燃油效率。
不過，另一派最新消息則指出，Toyota目前並未規劃油電版本，而是採純燃油渦輪配置，因此最終量產規格仍有待原廠正式公布。
無論最終採用哪一種設定，外界普遍認為Toyota仍會保留純粹駕馭樂趣，因此手排變速箱可望繼續保留，同時提供6速手排與8速自排兩種選擇。
操控全面升級！電子懸吊、LSD都有望導入
除了動力之外，新一代GR Supra也預計針對操控性能全面進化。目前傳出的升級重點包括：
- 電子可調懸吊系統
- 全新電子動力方向盤(EPS)
- 主動式限滑差速器(LSD)
- 更精準的底盤調校
配合稍微加長的軸距與重新設計的車體結構，可望兼顧高速穩定性與彎道靈活度，進一步強化GR Supra一貫強調的駕駛樂趣。
採Toyota最新設計語彙，座艙質感同步升級
外觀方面，預計將導入Toyota最新的「Hammerhead」家族化設計語彙，包括更修長的車頭、更銳利的LED頭燈，以及更寬大的前保桿與輪拱設計，整體造型比現行A90更加低趴、侵略感更強，同時也將改善空氣力學效率。
車室則有望全面升級，傳出將採用Alcantara麂皮與真皮混搭內裝，搭配GR專屬飾板與跑車化座椅，同時導入最新車載娛樂系統，支援無線Apple CarPlay、Android Auto，以及JBL高級音響等配備，兼顧性能與日常使用便利性。
最快2027年亮相 售價預估600萬日圓起
綜合目前曝光資訊，新一代Toyota GR Supra最快將於2027年正式發表，預估日本當地售價將落在600萬日圓以上，相當於新台幣120萬。
雖然Toyota尚未正式公布任何產品資訊，但隨著A90世代已畫下句點，下一代Supra肩負著延續品牌性能跑車招牌的重要使命。究竟全新G20E引擎是否真能接棒2JZ，並讓Supra再次成為改裝玩家的新寵，也將是未來兩年最值得關注的性能車話題之一。
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