在近年超跑市場中，不少新創品牌以驚人的性能數據與前衛概念吸引市場目光，但真正能夠將概念車推向量產的品牌卻屈指可數，來自英國的新創品牌McMurtry Automotive，正是少數成功跨越這道門檻的代表，自2022年以Spéirling原型車震撼全球後，這輛採用獨特「風扇下壓力系統（Fan Car）」的純電單座超跑，不僅先後締造Goodwood Festival of Speed爬坡賽、Top Gear測試賽道等多項紀錄，更成為全球第一輛能夠「倒著開」的汽車，徹底改寫外界對空氣力學與電動超跑性能的認知。
歷經近十年的研發計畫後，McMurtry如今正式發表量產版本Spéirling Pure，不僅保留原型車令人驚嘆的性能，更針對車體、底盤、電池、駕駛艙與使用便利性進行全面升級，官方更表示全車約95%的零件皆重新設計，目標並非打造一輛只能展示的技術結晶，而是一輛真正能夠讓車主下場賽道、享受極致駕馭體驗的量產電動超跑。
雖然Spéirling Pure外觀延續原型車極具辨識度的造型，但實際上整輛車已經進行大幅度重新設計。官方表示，相較於過去創下各項紀錄的原型車，量產版本約有95%的零組件皆為全新開發，最大的改變之一來自電池系統，原型車使用60kWh電池組，如今升級為100kWh大容量鋰電池，因此軸距增加約8吋，來到86.6吋，使整體車身略為放大，不僅提升續航與賽道耐久能力，也讓駕駛艙獲得更充裕的腿部與肩部空間。
全新碳纖維單體式車艙（Carbon Fiber Monocoque）也同步重新設計，不僅符合全球賽車安全標準，同時改善人體工學與維修便利性，展現McMurtry將原型賽車技術真正導入量產車的企圖心。
Spéirling Pure依然維持後輪驅動設定，搭載重新開發的雙電動馬達與強化傳動系統，可輸出1,000ps最大馬力，在不到1,361kg的超輕量車身加持下，官方公布0-60mph（約96km/h）加速僅需1.55秒，換算0-100km/h同樣約1.6秒內即可完成，極速則達190mph（約306km/h）。
更驚人的是McMurtry表示Spéirling Pure在全力過彎與煞車時可承受高達3g橫向與縱向加速度，已接近現代Formula 1賽車水準，也遠遠超越絕大多數市售超跑。
官方指出，原型車曾在全球各大賽道締造驚人成績，包括以39.08秒刷新Goodwood Festival of Speed爬坡紀錄，更打破Top Gear Test Track多年紀錄，甚至擊敗Formula 1賽車，同時在德國Hockenheim賽道更以快上Mercedes-AMG One達14.1秒的成績再次震撼車壇。
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Spéirling最具代表性的技術，莫過於獨家的Downforce on Demand主動下壓力系統，與傳統超跑必須依靠高速氣流產生空力不同，Spéirling Pure車底配置兩具最高可達23,000rpm高速運轉風扇，透過密封裙板將車底空氣快速抽離，使車身即使完全靜止，也能立即產生高達約2,000kg的巨大下壓力，不需要高速行駛即可獲得驚人的抓地力，也因此才能完成全球首度「倒著行駛」的示範。
McMurtry表示，雙風扇採冗餘設計，即便其中一具故障，另一具仍可維持大量下壓力；若車輛發生打滑或失控旋轉，持續存在的下壓力也能讓車輛更快速恢復穩定並縮短煞車距離，進一步提升極限操控安全性。新版風扇葉片耐用度同步提升，冷卻系統位置重新配置，以降低重心並提升散熱效率。
相較於許多必須依賴完整技師團隊維護的賽道超跑，McMurtry希望Spéirling Pure能夠提供更接近一般GT跑車的使用體驗。公司董事總經理Thomas Yates表示，Spéirling Pure雖然擁有接近Formula 1賽車等級的性能，但使用體驗更接近Porsche911 GT3 RS。
團隊開發時的重要目標之一，就是盡可能降低日常維護與賽道使用成本，官方甚至強調，車主無須專屬維修團隊，只要有一位熟悉賽道作業流程的朋友協助，即可完成大部分賽道日活動，真正實現「Plug-and-Play」的使用理念。
除了性能之外，Spéirling Pure也針對操控與舒適性全面優化，量產車改採液壓動力轉向系統，取代原型車的電子輔助轉向，以提供更直接、更細膩的路感回饋，懸吊系統增加行程，離地高度提升20%，並提供主動式避震器可選配，同時搭配更寬、胎壁更高的Michelin Pilot Sport GT競技輪胎，以提升賽道與顛簸路面的適應能力。
外觀方面，新車新增頭燈，方便夜間行駛；A柱位置重新設計改善視野；鷗翼式車門增加第二組鉸鏈，提升上下車便利性；車尾加入天鵝頸尾翼，尾翼下方還規劃小型置物空間，可收納安全帽與HANS頭頸固定裝置。
車艙則採F1風格方向盤搭配數位儀表，方向盤新增專屬「Fan Rev」撥片，讓駕駛能控制風扇運轉，座椅則依照Le Mans原型賽車概念量身打造，可依車主體型客製化成型，內裝更提供多種個人化配置，包括冷氣系統也列入選配清單。此外，車上整合空氣壓縮機，可直接控制車底裙板升降，不再需要像原型車一樣額外使用外接高壓氣瓶預先建立Downforce系統，大幅提升使用便利性。
Spéirling Pure搭載100kWh電池後，不僅續航能力提升，官方表示即使以LMP2賽車全速節奏行駛，也能完成約40至50km的完整賽程，DC快充方面，依據充電設備能力與環境溫度不同，20%至95%充電時間約需20至60分鐘，其中最佳情況下最快20分鐘即可完成補電。
更特別的是，McMurtry同步推出專屬100kWh可攜式儲能設備，可提供120kW直流輸出，只需搭配一般三相電源即可快速充電，讓車主幾乎可在全球任何賽道完成補能，大幅降低基礎設施限制。
McMurtry表示，Spéirling Pure全球僅限量生產100輛，目前已有25輛完成銷售，起售價為99.5萬英鎊（約新台幣4,275萬元），車主除了可參與美國Global Time Attack、GT1 Sports Club以及歐洲Time Attack Masters等賽事外，McMurtry也將提供完整原廠賽道支援、駕駛培訓，以及專屬會員賽道活動，打造高端車主社群，Spéirling Pure將率先於Goodwood Festival of Speed公開亮相，隨後前往美國Monterey Car Week與The Quail展出。
對McMurtry而言，真正值得慶祝的不只是這輛「風扇神車」終於量產，而是在眾多只停留於概念階段的新創超跑品牌中，它成功將一項曾被認為天馬行空的技術，真正化為可以交付給客戶、馳騁賽道的終極性能機器。
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