曾經與BMW、Mercedes-Benz以及Audi並列德系豪華品牌主要競爭對手的Jaguar，如今正處於品牌90年歷史中最劇烈的一次轉型期，隨著品牌全面邁向純電化，Jaguar早已在2025年底正式停止所有燃油車與既有車型的生產作業，並準備以全新世代純電旗艦GT跑車接棒，展開品牌重生計畫。
然而，理想與現實之間仍存在巨大落差，儘管Jaguar工廠早已停止生產超過半年時間，但全球經銷體系目前仍擁有超過900輛全新未售出的新車庫存，涵蓋E-Pace、XF、I-Pace、F-Type以及F-Pace等多款車型。
為了在全新純電時代來臨前清空庫存，Jaguar經銷商正祭出品牌歷史上少見的大幅折扣，部分車型甚至出現接近3萬美元的降價幅度，折合新台幣約96萬元，這場「停售舊車、等待新車」的空窗期，也讓Jaguar這場被外界視為豪賭的電動化革命，進一步受到市場與投資人高度關注。
根據目前資訊顯示，Jaguar自2025年12月19日之後便未再生產任何新車，距今已超過半年時間，當天駛下英國Solihull工廠生產線的最後一輛Jaguar，是一輛黑色F-Pace SVR高性能休旅，這輛車的黑色塗裝同時向1974年停產的最後一輛黑色E-Type致敬，也象徵Jaguar燃油車時代正式畫下句點，隨著這輛F-Pace SVR完成生產，Jaguar也結束長達90年的傳統汽車製造歷史。
不過，這並非品牌真正的終點，而是一次徹底重生的開始。過去十多年來，Jaguar持續嘗試以XF、XE以及F-Pace等產品與德國豪華品牌競爭，希望在豪華房車與豪華SUV市場取得一席之地，但市場表現始終未能達到預期。
面對電動化浪潮與市場競爭加劇，Jaguar最終決定放棄燃油與油電混合產品，直接全面轉向純電品牌定位。目前無論是美國、歐洲或台灣等其他市場，消費者都已無法向原廠訂購任何全新的Jaguar車型，只能從現有庫存車中進行挑選。
儘管生產線已經停止運作，但Jaguar經銷體系仍保有驚人的庫存數量，目前全球仍有超過900輛全新Jaguar等待售出，產品橫跨2024年式E-Pace，一直到2026年式F-Pace SVR 575 Final Edition，中數量最多的車型便是F-Pace，作為Jaguar停產前最後一款持續生產的車型，F-Pace自然成為目前庫存主力，也因此成為各地經銷商折價促銷的主要對象。
另一方面，已經停產的XF豪華房車、F-Type跑車與E-Pace小型休旅，同樣仍可在部分市場找到全新庫存車。某種程度上，這也形成相當特殊的市場現象：消費者如今雖然無法訂製一輛全新Jaguar，但卻能以比過去便宜許多的價格購入一輛從未掛牌、從未使用的全新車輛。
若以折扣幅度來看，目前優惠最大的車型無疑是Jaguar旗下首款純電SUV I-Pace，位於美國Orland Park的經銷商目前仍保有兩輛全新I-Pace庫存，其中一輛原始建議售價為81,368美元，經過大幅折扣後售價降至52,393美元，等同直接折價28,975美元（約合新台幣92.7萬元），若再加上美國聯邦政府提供的電動車購車補助與稅務優惠，部分地區消費者實際節省金額甚至可達2.5萬至3萬美元（約合新台幣80萬至96萬元）。
不過，I-Pace最大的問題並非價格，而是產品世代已明顯落後，該車最大續航里程僅246英里，約396公里，相較目前主流800V電動車動輒超過600公里以上的續航表現，競爭力已經明顯不足。
除了純電車之外，Jaguar另一款折扣驚人的車型則是品牌經典跑車F-Type，目前美國市場仍約有70輛全新F-Type等待出售，其中大多數為搭載5.0升機械增壓V8引擎的高性能版本，由於這款跑車已正式停產，加上Jaguar未來不再推出任何燃油跑車，因此某種程度上也成為品牌最後的V8作品之一。
例如美國Riverside經銷商一輛原本建議售價高達99,643美元的F-Type，目前已降價至79,463美元，折扣金額達20,180美元（約折合新台幣64.6萬元），其他地區經銷商也普遍提供1.5萬至2萬美元以上的價格優惠，希望盡快清空剩餘庫存，對於仍偏好傳統大排氣量引擎與後驅跑車的消費者而言，這或許是最後一次以相對合理價格購入Jaguar V8跑車的機會。
Jaguar目前所有希望，幾乎都寄託在即將於今年秋季正式發表的全新純電GT身上，這款被外界暫時稱為Type 01的新世代旗艦車型，將採用全新JEA純電平台打造，並搭載800V高壓電氣架構與120kWh大型電池組，最大續航里程預計可達約643km。性能表現同樣相當驚人。
新車將搭載三馬達四輪驅動系統，最大輸出達999ps馬力，峰值扭力更達到132.5kgm，0至97km/h加速時間將壓縮至2.5秒內，最高時速則上看300km/h，這樣的規格不僅直接瞄準高階電動GT市場，更代表Jaguar將徹底脫離過去與BMW、Mercedes-Benz以及Audi正面競爭的策略，未來的Jaguar不再追求豪華房車與家庭SUV市場，而是希望成為更高階、更具設計感與品牌辨識度的純電豪華品牌。
然而，Jaguar這場激進改革並非沒有代價，由於全新Type 01概念與Type 00概念車極具爭議性的設計風格，市場評價呈現兩極化，甚至被部分網友戲稱為「會移動的冰箱」、「帶輪子的家電」甚至是「英國版Cybertruck」。
與此同時，Jaguar內部高層也出現劇烈變動，主導品牌設計轉型的重要人物Gerry McGovern今年稍早離開原有職務，而Jaguar Land Rover北美總裁暨執行長Joe Eberhardt也於服務13年後離職，接替其職位的則是曾任JLR首席成長官、並曾於Dyson、Sony與HTC任職的Lennard Hoornik。
對Jaguar而言，全面停產既有產品、放棄燃油車市場，再以全新純電旗艦重新出發，無疑是一場高風險、高報酬的豪賭，而目前遍布全球經銷商展示間中的900多輛庫存車，也成為這個傳統英國豪華品牌與過去90年歷史之間，最後的一道告別身影。
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