在1990年代DTM德國房車大師賽最輝煌的年代，Alfa Romeo 155 V6 TI憑藉極具侵略性的空力設計、四輪驅動系統以及高轉速V6引擎，成為無數車迷心目中的經典戰駒，更在1993年奪下DTM年度冠軍，寫下Alfa Romeo賽車歷史中最耀眼的一頁，如今這款傳奇賽車終於以全新形式重返世人眼前。
來自義大利的新創品牌SGT Automobili正式發表品牌首款作品「55-SGT」，以現行Giulia Quadrifoglio作為基礎平台，重新演繹1990年代叱吒DTM賽場的155 V6 TI，雖然原廠刻意避免在官方資料中直接提及Alfa Romeo、155 V6 TI甚至Giulia Quadrifoglio等名稱，但無論是經典方正輪廓、誇張的空力套件，甚至是車身比例，都讓人一眼就能看出這正是向傳奇155 DTM賽車所致上的最高敬意。
SGT Automobili強調，55-SGT既不是單純的復刻車款，也不是傳統意義上的Restomod改裝作品，而是品牌對於「如果Alfa Romeo 155 DTM賽車在2020年代重新誕生，會是什麼模樣」所提出的答案。
因此，55-SGT保留了現代性能房車應有的科技與舒適性，同時將1990年代DTM賽車最純粹的精神完整保留下來，形成一款融合經典與未來的全新作品，從外觀來看，55-SGT幾乎完整重現1996年155賽車版本的空力造型，SGT甚至表示，這也是155車系歷史上「空氣力學進化最成熟、最極致的版本」。
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為了忠實呈現DTM賽車的視覺衝擊力，55-SGT採用了極為誇張的寬體空力套件，整體車身大量運用碳纖維、Kevlar以及Carbotanium複合材料打造，其中Carbotanium更是由Pagani姊妹企業所開發的特殊複合材質，兼具碳纖維的輕量化特性與鈦金屬的高強度優勢，也讓55-SGT在兼顧剛性與重量控制方面達到更高水準，車輛後車門甚至直接焊死，進一步提升車體結構強度與空力效率，而極為巨大的後下擴散器與誇張尾翼設計，更讓整體造型散發濃厚賽車氣息。
值得一提的是，車上的大部分空力元件皆具備可調功能，在最極端設定下甚至能於時速230km/h時產生高達460kg下壓力，數據已足以媲美許多現代GT賽車，更令人驚豔的是，賽道版本Trofeo還額外配備類似F1賽車的DRS可變尾翼系統，能夠在高速直線路段降低空氣阻力，進一步提升極速表現。
55-SGT的核心依舊是Giulia Quadrifoglio那具備受好評的2.9升V6雙渦輪增壓引擎，不過經過SGT Automobili重新調校後，性能表現已經遠遠超越原廠設定。
道路版本Stradale提供三種不同動力模式，駕駛可依需求切換不同最大馬力輸出，兼顧日常道路使用與熱血駕駛需求，至於專為賽道而生的Trofeo版本，則將性能推向另一個層次。其最大輸出高達750ps馬力與81.5kgm扭力，幾乎達到超跑等級水準，也讓這款披著經典155外衣的性能房車擁有足以挑戰現代超級跑車的實力，兩種版本皆搭載SGT專屬開發排氣系統，並具備可變閥門設計，日常行駛時能夠維持相對低調的聲浪表現，而進入賽道模式後則能完全釋放V6引擎最狂野的咆哮聲。
為了有效駕馭超過700匹馬力輸出，SGT Automobili甚至特別開發全新的四輪驅動系統，動力透過強化後的ZF八速自排變速箱傳遞至四輪，不僅能夠承受大幅提升的輸出，同時也保留靈活的驅動分配功能，駕駛除了能夠自由調整前後軸扭力分配比例外，更能直接切換成100%後輪驅動模式，讓55-SGT瞬間化身為一輛具備漂移能力的高性能後驅猛獸，這樣的設定不僅呼應當年155 DTM賽車的四驅配置，也讓現代車主能夠體驗截然不同的駕駛樂趣。
除了動力系統大幅升級外，SGT也針對底盤結構進行全面強化，根據官方數據顯示，55-SGT的車體扭轉剛性比原始Giulia Quadrifoglio提升高達25%，進一步強化高速穩定性與賽道表現，懸吊系統則採用可調式設定，並提供三種不同模式供駕駛切換，同時電磁懸吊阻尼、差速器作動特性與引擎反應速度也都能獨立調整。重量控制方面，Stradale版本車重為1,590kg，而更加極端的Trofeo則透過大量輕量化措施將重量降低至1,490 kg，整整減少100 kg。
此外，Trofeo還配備碳纖維控制臂、升級煞車系統以及整合式四輪頂升裝置，方便車主於賽道日快速更換輪胎，大幅提升使用便利性。
車艙設計同樣完整向DTM黃金年代致敬，駕駛座位置向後移動，以獲得更理想的重量分配與駕駛姿勢，而中央鞍座則配置大量按鍵與實體開關，其排列方式直接參考1990年代DTM賽車設定，車內大量採用碳纖維飾板鋪陳，搭配碳纖維桶型賽車座椅，營造出濃厚競技氛圍，後座空間則完全取消，改以防滾架與滅火器取代，不僅提升安全性，也進一步降低車重。
SGT表示，整體座艙雖然充滿賽車元素，但依舊保留現代豪華性能房車應有的質感與舒適性，兼顧日常使用需求與競技氛圍。
55-SGT將分為Stradale與Trofeo兩種版本生產，兩者皆僅限量55輛，全球總產量只有110輛，其中前10輛更被列為Opening Edition首發版本，僅開放給品牌特別挑選的客戶購買，每一輛55-SGT都能依照車主需求進行高度客製化，真正做到全球唯一的專屬作品。
價格方面，SGT雖然尚未正式公布官方售價，但根據外媒掌握資訊，單純改裝與車體重製費用便高達50萬歐元（約新台幣1,826萬元），而且還不包含作為基礎車輛的Giulia Quadrifoglio本身價格。
目前品牌已經確認收到4張訂單，意味著Opening Edition僅剩下6個名額，對於熱愛Alfa Romeo賽車歷史的收藏家而言，這款融合1993年DTM冠軍榮耀與現代超級性能的55-SGT，無疑將成為近年最令人心動的義大利性能作品之一。
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