在全球汽車產業加速邁向電動化與智慧化的浪潮之下，過去以硬派越野聞名的Jeep，也正悄悄進行一場近年來規模最大的產品轉型計畫，雖然在Stellantis日前公布的全球產品藍圖中，Jeep僅短暫提及一款名為Wrangler Scrambler的小型皮卡，讓外界一度認為品牌未來數年的產品布局略顯保守，但隨著後續歐洲媒體說明會內容曝光，Jeep實際上早已規劃一套涵蓋多種動力、不同尺寸級距、甚至橫跨多國生產基地的全新戰略。根據Jeep高層最新透露的資訊，品牌將於2030年前陸續導入至少四款全新SUV產品至歐洲市場，包括已確認將於2027年初上市的純電越野車Recon EV、兩款全新B-SUV級距休旅，以及一款與中國東風汽車共同開發的D-SUV旗艦車型，屆時Jeep歐洲產品陣容將從目前僅有的兩款車，擴大至六款SUV，預計覆蓋約90%的歐洲SUV市場需求，成為品牌近年最積極的一次市場擴張行動。
目前Jeep在歐洲市場的產品陣容其實相當精簡，主要僅剩下小型跨界休旅Avenger以及全新世代Compass兩款核心產品支撐銷售表現，相較於過去擁有Wrangler、Gladiator與Grand Cherokee等多款車型的時代，如今的產品線顯得格外單薄。其中，Gladiator與Grand Cherokee已先後退出歐洲市場，而象徵Jeep精神核心的Wrangler，也確定將於2026年底正式停產退出歐洲市場，Jeep方面坦言，現行歐洲日益嚴格的安全法規與排放標準，已讓Wrangler極具辨識度的車體結構難以符合最新撞擊測試要求與環保規範，因此短期內重新導入歐洲市場的難度相當高。Jeep歐洲區總裁Fabio Catone表示，品牌並未放棄讓Wrangler重返歐洲市場的可能性，目前仍持續尋找解決方案，但至少在現有產品規劃當中，Wrangler已不再列入官方產品藍圖。
為填補Wrangler退場後留下的市場空缺，Jeep已確認將於2027年初正式在歐洲導入全新純電越野車Recon EV，事實上Recon EV早已於數年前首度亮相，並於近期率先在美國與加拿大市場開賣，原先曾有英國媒體指出Jeep已取消Recon在歐洲上市計畫，但Jeep隨後正式向媒體澄清，確認Recon EV仍將如期進軍歐洲市場，在定位上Recon EV被視為電動時代的Wrangler替代者，整體車格與產品概念皆強調越野性能與戶外冒險精神，外界普遍認為其將成為Jeep電動化轉型的重要代表作，與傳統Wrangler不同的是，Recon採用純電動力架構，不僅能符合歐洲嚴苛的排放法規，也有望協助Jeep在高端電動越野市場建立新的品牌定位，未來Recon除了歐洲市場之外，也將陸續導入英國與其他全球市場，進一步強化Jeep的國際布局。此外，Jeep對於另一款純電旗艦Wagoneer S的歐洲計畫目前仍未做出最終決定，不過官方也表示相關資訊將於未來陸續公布。
除了大型純電越野車之外，Jeep接下來的主要成長動能，將來自歐洲競爭最激烈、同時也是市場規模最大的B-SUV級距，目前Avenger車長約為4.10米，而Jeep接下來將導入兩款定位略高於Avenger的新車，車長預計落在4.2米左右，分別被內部稱為「B-SUV Compact」與「B-SUV Large」。其中，較小的Compact版本將採用更寬的車體設定，Jeep形容其將比現行Avenger更具傳統SUV氣息，而非僅是一輛抬高底盤的掀背車，更方正的車身比例、更明顯的越野風格以及更強烈的Jeep家族設計元素，將成為這款新車的重要特色。另一款較大型的B-SUV Large，則被認為可能是停產於2025年底的Renegade後繼車型，甚至不排除直接恢復使用Renegade車名，相較於過去產品，新世代車型預計將大幅提升科技配備、空間實用性與數位化程度，並進一步向Compass靠攏，形成更完整的產品階梯。Jeep表示，這兩款車將可共同覆蓋歐洲約98%的B-SUV市場需求，顯示品牌對此級距寄予厚望。
技術層面上，兩款全新B-SUV將全面採用Stellantis最新發表的STLA One全球模組化平台，這套架構最大的特色，在於能夠支援多元動力系統，包括傳統內燃機、輕油電、全混合動力、插電式混合動力以及純電動力系統，讓車廠能夠依照不同市場需求快速調整產品配置，其中Jeep未來極有可能導入以1.2升渦輪增壓引擎為核心的新世代混合動力系統，同時也將提供純電版本，滿足歐洲日益嚴格的碳排放規範。此外，STLA One也將成為Stellantis首個全面整合STLA Brain、STLA SmartCockpit以及線傳轉向技術的平台，STLA Brain可視為整車電子架構的大腦，能大幅縮短軟體更新與新功能導入速度；STLA SmartCockpit則負責提供高度個人化的數位座艙體驗；而Steer-by-Wire線傳轉向技術則能改善轉向反應，同時提升車室空間配置彈性。
最受到外界關注的，無疑是Jeep即將推出的全新D-SUV旗艦車型，這款新車將由Jeep與中國東風汽車共同開發，並於中國生產，再出口至歐洲與其他海外市場販售，成為Jeep首款以中國作為全球生產基地的旗艦SUV產品。根據Jeep說法，該車將建立於東風與Stellantis共同開發的全新多能源平台之上，未來將提供油電混合、插電式混合動力、純電動力，甚至可能推出增程式電動車（REEV）版本，雖然底盤與技術架構來自東風，但Jeep強調這絕非貼牌車型，也不是簡單換上Jeep廠徽的中國車，從外觀設計、產品定位、底盤調校到四輪驅動系統，都將由Jeep自行主導開發。Fabio Catone甚至以iPhone作為比喻，指出Jeep將完全掌握產品設計與品牌DNA，而東風則提供工業製造能力與供應鏈資源，形成雙方合作優勢，他也指出D-SUV市場一直是Jeep在歐洲的重要空白區塊，但放眼全球卻又是品牌極具競爭力的重要支柱，因此與東風合作開發新車，正是填補市場缺口的最佳時機。目前外界推測，這款旗艦SUV可能採用東風現有M187平台作為基礎，車長甚至可能超過5,100mm，直接瞄準大型電動SUV市場。
隨著未來六款SUV橫跨美國、中國與歐洲市場生產，並分別採用不同平台與技術架構，Jeep也將面臨另一項艱鉅挑戰：如何在高度全球化的產品策略下，依然維持品牌獨有的越野精神與辨識度。Jeep方面則強調，無論未來車型來自哪個國家、採用何種動力形式，四輪驅動能力、優異的進入與離去角，以及粗獷硬派的設計語彙，都將持續成為每一款Jeep產品不可妥協的核心價值，從純電Recon、可能復活的Renegade，到中國製旗艦D-SUV，Jeep正試圖打造一個橫跨多種級距與動力形式的新世代產品家族。對Stellantis而言，這不僅是一場產品擴張計畫，更是一場關於品牌定位與全球化策略能否成功並存的重要考驗。
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