當全球性能休旅市場競爭日益激烈，Lamborghini打算再次替性能休旅樹立全新標竿。品牌正式發表全新Urus SE Performante，這款採用插電式混合動力PHEV架構的新世代性能旗艦，不只是目前有史以來動力最強勁的Urus，更針對底盤、懸吊、空氣力學、散熱以及輕量化工程全面升級，展現Lamborghini對於性能休旅的最新詮釋。
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Lamborghini執行長Stephan Winkelmann接受媒體訪問時更表示，相較於純燃油版本，Urus SE Performante無論性能、操控能力或整體駕駛體驗都更上一層樓，不僅擁有812匹最大綜效馬力與1,000牛頓米峰值扭力，更具備足以應付賽道駕駛的能力，充分展現品牌對新車的高度信心。
812匹PHEV油電動力
動力系統則是Urus SE Performante的最大亮點，新車搭載Lamborghini經典4.0升V8雙渦輪增壓引擎，搭配永磁同步電動馬達組成插電式混合動力系統，在雙動力共同輸出下，可爆發812匹最大綜效馬力，以及高達1,000牛頓米峰值扭力。
其中最大馬力於6,000rpm輸出，而1,000牛頓米則可於2,000至5,500rpm之間持續湧現，相較Urus Performante，動力提升146匹馬力、扭力增加150牛頓米，展現更加飽滿且線性的加速表現。
同步馬達配置於八速自排變速箱，不僅能有效輔助V8引擎輸出，也可獨立驅動車輛，以純電模式行駛超過60公里。電力則來自配置於行李廂底板下方的25.9kWh鋰離子電池，除了兼顧續航能力，也有助於降低車輛重心。
搭配重新調校的八速自排變速箱，全新Urus SE Performante繳出零百加速3.3秒、0-200km/h僅10.8秒，以及312km/h極速成績，成為目前最強悍的性能休旅之一。此外，Lamborghini也再次攜手Akrapovič打造全新鈦合金排氣系統，不僅聲浪更加渾厚熱血，整套系統更成功減輕約10公斤重量，進一步提升車輛性能表現。
傳動系統方面則搭載電子控制中央離合器與電子控制自鎖式後差速器，透過即時可變扭力分配，不僅提升循跡能力，也能依照需求營造更靈活的轉向特性，延續Lamborghini一貫極具駕駛樂趣的操控風格。
全新雙腔空氣懸吊上身
Urus SE Performante最大的升級之一，就是導入全新的底盤科技。Lamborghini在Urus車系採用AURA雙腔雙閥空氣懸吊系統，不僅讓車輛擁有更大的懸吊調整範圍，也同時兼顧日常舒適性與激烈操駕需求。
官方表示，相較於Urus Performante，新系統可讓運動駕駛時的車身側傾降低55%，舒適性相關震動則減少25%，高速過彎時車身側傾幾乎減半，讓車輛無論在高速巡航、山路攻彎甚至長途旅行，都能帶來更穩定、更舒適的乘坐感受。
除了Strada、Sport、Corsa與純電EV模式之外，Urus SE Performante也新增Rally拉力模式，讓駕駛人在碎石、泥土地形依舊能享受充滿樂趣的動態表現，進一步擴展使用場景。
底盤控制方面，車輛搭載全新的6D感測器，可同步監測三軸加速度以及俯仰、橫滾、偏航等六項車身動態資訊，讓電子控制系統即時調整懸吊與車身姿態。同時，全新整合式煞車系統也可持續、平順地控制每個煞車卡鉗的制動力道，帶來更精準且更自然的煞車回饋。
散熱效率、空力同步升級
為了因應高性能插電式混合動力系統所帶來的散熱需求，Lamborghini重新設計Urus SE Performante的冷卻系統。新車採用全新引擎蓋通風口，並整合導風設計，同時新增翼子板散熱孔以及加大的輪拱內通風口，提升動力系統、電池與變速箱的散熱效率。除了改善熱管理之外，新設計也優化車底氣流，降低前軸升力，使高速穩定性獲得進一步提升。
大量碳纖維輕量化
輕量化同樣是Urus SE Performante的重要課題，包括引擎蓋、前後保險桿以及雙層尾翼等部位皆大量採用碳纖維材質，使整車比Urus SE減輕32公斤，整備重量降至2,473公斤，功率重量比達到每匹馬力僅需3公斤，進一步強化加速反應與操控靈活性。在空氣力學方面，經過重新設計後，車輛整體風阻降低3%，配合全新散熱導流設計，不僅兼顧冷卻效率，也進一步提升高速穩定性。
飛行員駕駛艙再進化
車內設計延續Lamborghini像飛行駕駛的核心理念，中控導入全新12.3吋觸控螢幕，搭載全新HMI介面，操作邏輯與圖形設計皆承襲Revuelto的最新世代設計語言。Lamborghini也重新打造儀錶板，導入更具航空風格的造型，同時優化空調出風口、Y字型陽極氧化鋁飾件，以及全新座椅與內裝材質配置，讓座艙兼具科技感與戰鬥氛圍。此外，Urus SE Performante也配備專屬碳纖維方向盤，不僅提升運動氣息，也讓整體座艙質感更加精緻。
PHEV是現階段最佳答案？
先前Lamborghini執行長Stephan Winkelmann接受外媒訪問時，曾表示延後純電跑車推出時程的決定，從市場反應來看依然是正確方向。表示由於目前品牌客戶仍然高度渴望內燃機所帶來的情感與駕駛體驗，因此插電式混合動力正是現階段最理想的解決方案，不僅保留燃油引擎的激情，同時藉由電動馬達帶來更強勁的性能與更高效率。
Lamborghini首席行銷暨銷售長Federico Foschini則是在接受媒體訪問時指出，Urus SE Performante的開發目標，就是打造一輛更強、更好玩，同時更舒適的性能休旅。透過PHEV動力、全新懸吊、大量碳纖維輕量化以及全面升級的散熱與空力技術，這款車可說是品牌至今打造過最成熟、科技含量最高的性能休旅。
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